🕷️ Crawler Inspector

URL Lookup

Direct Parameter Lookup

Raw Queries and Responses

1. Shard Calculation

Query:

Response:

Calculated Shard: 106 (from laksa123)

2. Crawled Status Check

Query:

curl -X POST \
  'http://laksa106.int.ahrefs:8124/' \
  -H 'Content-Type: text/plain' \
  -H 'X-ClickHouse-Database: crawler3' \
  -H 'Authorization: Basic YXBpOg==' \
  -d 'SELECT getAhrefsURLFromUnparsed(src_unparsed) AS found_url, ifNull(toUnixTimestamp(download_stamp), 0) AS crawl_time, ifNull(toUnixTimestamp(props_url_first_seen), 0) AS first_indexed_time, download_http_code AS http_code, src_unparsed AS src_unparsed, src_root_hash AS src_root_hash, history_drop_reason AS history_drop_reason, meta_title AS meta_title, meta_descriptions AS meta_descriptions, attrs_boilerpipe_text AS attrs_boilerpipe_text, attrs_markdown AS attrs_markdown, attrs_readable_markdown AS attrs_readable_markdown, meta_canonical AS meta_canonical FROM crawler3.page_info_local FINAL PREWHERE (src_root_hash, src_unparsed) IN ((getAhrefsRootHashFromUnparsed(getAhrefsUnparsedNoserviceFromURL(\'https://www.mekanika.com.my/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya/\')), getAhrefsUnparsedNoserviceFromURL(\'https://www.mekanika.com.my/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya/\'))) FORMAT JSONEachRow'

Response:

{"found_url":"https:\/\/www.mekanika.com.my\/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya\/","crawl_time":1776117886,"first_indexed_time":1551248274,"http_code":200,"src_unparsed":"my,com,mekanika!www,\/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya\/ s443","src_root_hash":"4717195351840831706","history_drop_reason":null,"meta_title":"“MINYAK BREK” (BRAKE FLUID) DAN SEGALA YANG PERLU ANDA TAHU TENTANGNYA | Mekanika","meta_descriptions":["Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang mengenalinya dengan nama \"minyak brek\". Ia digunakan untuk menghantar tekanan kerana sifatnya yang \"Compressible\" (Boleh Mampat)","Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang"],"attrs_boilerpipe_text":"Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang mengenalinya dengan nama “minyak brek”.  Ia digunakan untuk menghantar tekanan kerana sifatnya yang “Compressible” (Boleh Mampat).\nBrake Fluid mempunyai beberapa jenis mengikut kelas tersendiri. Ia mesti memenuhi kriteria yang telah ditetapkan oleh organisasi berdaftar seperti Society of Automotive Engineers(SAE), International Standards Organisation (ISO) dan U.S Department Of Transportation (DOT).\nNilai pengkelasan oleh organisasi-organisasi wajib dipaparkan pada produk. Sebagai contoh, DOT 3 bersamaan dengan SAE J1703 dan ISO Class 3. Nilai-nilai ini juga berfungsi sebagai nilai gred Brake Fluid tersebut.\nSekarang kita pergi pula pada Grade(Gred) bagi setiap Brake Fluid yang wujud di muka bumi ini. Sebagai pengguna, kita semestinya pernah mendengar DOT 3, DOT 4, DOT 5 dan DOT 5.1. Apa bezanya ?\nPerbezaannya adalah pada nombornya. Haha. Gurau je.\nPerbezaannya adalah pada materialnya dan Boiling Point (Takat Didih) Brake Fluid tersebut. Material bagi Brake Fluid terdiri daripada Glycol-Ether (DOT3,4,5.1) dan Silicone(DOT5).  Glycol-Ether digunakan pada kebanyakan kenderaan sekarang. Ia bersifat “hygroscopic” dimana ia mampu menyerap wap air di sekelilingnya. Bermakna, nilai\/jumlah air yang terdapat di dalam Brake Fluid tersebut akan bertambah dari semasa ke semasa.\nJadi, adalah PENTING untuk tidak memakai Brake Fluid yang telah terdedah. Bagi Silicone (DOT 5) pula, ia bersifat “hydrophobic” dimana ia menolak wap air yang terdapat di sekelilingnya. Sifatnya berlawanan dengan Glycol-Ether. Oleh itu, Brake Fluid bergred DOT 5 TIDAK BOLEH dicampur dengan mana-mana jenis Brake Fluid berlainan gred.\nLagi satu, DOT 5 TIDAK SESUAI untuk diaplikasikan pada sistem brek yang mempunyai sistem ABS. Jadi, kalau kereta anda dilengkapi sistem ABS, ada pomen rekemen DOT 5, tinggalkan pomen itu. Jangan perjudikan nyawa anda.\nOh ya, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala kerana kajian mendapati Glycol-Ether based Brake Fluid mampu menyerap wap air sehingga 13% daripada beratnya dalam 2 tahun penggunaan. Maknanya jangan tunggu warna bertukar hitam baru tukar ye.\nApa yang jadi kalau kita tak tukar Brake Fluid ?   \nBaiklah, seperti yang saya terangkan diatas, kebanyakan kenderaan sekarang menggunakan Glycol-Ether based Brake Fluid. Sifatnya pula menyerap air. Kita guna konsep fizik disini. Apabila panas, air akan menjadi wap. Jadi, apabila kita sudah lama tidak menukar Brake Fluid, kandungan air di dalam Brake Fluid akan menjadi semakin tinggi.\nApabila kita membrek, haba akan terhasil dan kandungan air yang terdapat di dalam Brake Fluid akan meruap menjadi wap. Ingat ya, fizik, bendalir boleh dimampatkan, wap tidak. Apa yang terjadi ? Brek akan rasa kosong. Pasal apa ? Ketika anda menekan pedal brek, anda bukan menekan bendalir. Tetapi wap. Bahaya ! Situasi ini dikenali sebagai “Fluid Vapour Lock”. Jadi, janganlah kita mengabaikan tentang penyelenggaraan Brake Fluid ini ye Tuan-Tuan.\nSekarang kita pergi kepada Boiling Point (Takat Didih). Boiling Point ini lah sebenarnya yang menentukan gred Brake Fluid. Setiap gred mempunyai Boiling Point yang berbeza. Boiling Point pula terbahagi kepada dua iaitu Dry Boiling Point dan Wet Boiling Point. Dry Boiling Point bermaksud Pure Brake Fluid yang belum terkesan dengan faktor luaran.\nContohnya, Brake Fluid baru yang belum menyerap wap air disekelilingnya. Wet Boiling Point pula merujuk kepada Brake Fluid yang sudah terkesan\/terdedah secara langsung dengan wap air. Dengan erti kata lain, Brake Fluid yang sudah lama dipakai. Jadi, kita dapat tahu disini bahawa Brake Fluid baru dengan sudah lama mempunyai Boiling Point yang berbeza. Suka saya ingatkan kembali disini, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala dan inilah sebab utamanya. Setiap pengeluar akan memberikan nilai Wet dan Dry Boiling Point produk mereka bagi panduan pengguna. Berikut adalah nilai Boiling Point bagi setiap gred Brake Fluid :-\n• DOT 3 – Wet (140’C), Dry (205’C)\n• DOT 4 – Wet (155’C), Dry (230’C)\n• DOT 5 – Wet (180’C), Dry (260’C)\n• DOT 5.1 – Wet (190’C), Dry (270’C)\nNilai-nilai Boiling Point ini adalah maklumat kritikal untuk pengguna sebenarnya. Lebih kritikal bila untuk diaplikasikan ketika perlumbaan.\nCerita pasal perlumbaan. Sekarang banyak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid spesifikasi perlumbaan. Perbezaannya dengan  yang biasa adalah Boiling Point nya lebih tinggi. Ketika perlumbaan, penggunaan brek adalah sangat ekstrim. Lebih-lebih lagi bagi kenderaan seperti F1. Oleh itu, untuk mengelakkan “Fluid Vapour Lock” berlaku, pihak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid yang boleh menahan situasi panas yang ekstrim di dalam sistem brek. Jika tidak, pemeluwapan\/kondensasi pada Brake Fluid akan berlaku ketika mencapai Boiling Point maksimum. Bahaya !\nMahal ? Sudah semestinya bossku. Sebagai contoh, Endless RF-650 yang mempunyai Boiling Point Wet (218’C) dan Dry (323’C) digunakan oleh pihak Mercedes-AMG Petronas Motorsport pada jentera F1 mereka. Brake Fluid ini juga dijual dalam pasaran terbuka. Ada banyak lagi jenama di pasaran. Disini saya sertakan serba sedikit bersama spesifikasi :-\n• AP Racing Radi-CAL R4 – Wet (204’C), Dry (340’C)\n• Pagid RBF 626 – Wet (200’C), Dry (330’C)\n• Motul RBF 660 – Wet (204’C), Dry (325’C)\n• Carbone Lorraine Racing – Wet (195’C), Dry (325’C)\n• PFC RH665 – Wet (183’C), Dry (325’C)\n• Endless RF-650 – Wet (218’C), Dry (323’C)\n• Castrol REACT SRF Racing – Wet (270’C), Dry (320’C)\n• Millers Racing 300+ – Wet (194’C), Dry (310’C)\nAda di antara Tuan-Tuan pakai produk diatas ? Fuhh, padu bossku ! Semua produk diatas telah melangkaui spesifikasi DOT 5.1 sebenarnya. Packaging nya pula kebanyakannya adalah setiap 500ml. Oh ya, semua diatas merupakan Glycol-Ether based. Bermakna boleh dipakai juga pada kenderaan biasa ye.\nJadi, inilah sedikit sebanyak yang saya boleh kongsikan tentang Brake Fluid. Saya ulang lagi sekali, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala. Nampak mudah, nampak remeh. Tapi jangan ambil mudah jangan ambil remeh kerana Brake Fluid merupakan komponen yang sangan penting di dalam sistem brek kenderaan.\nKesimpulannya, data-data seperti material dan Boiling Point Brake Fluid sangat kritikal di dalam pemilihan Brake Fluid yang sesuai. Jangan terlalu nak jimat kos sampai pandang temeh hal ini. Tolong jangan berkompromi dengan sistem brek. Di dalam litar, kuasa kuda bukan segalanya, tapi kecekapan anda membrek dengan sempurna. Ini baru Brake Fluid. Untuk artikel akan datang kita sentuh pula tentang Brake Pad, Brake Rotor, Brake Hose dan Brake Servo. InsyaAllah. Sama-sama kita belajar.\nSekian, terima kasih\nGoogle ads\nRead Next\n13\/04\/2026\nPEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA?\n13\/04\/2026\nICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT?\n12\/04\/2026\nCYBERTRUCK HAMPIR TERJUN JAMBATAN KETIKA AUTOPILOT AKTIF. TESLA DISAMAN 1 JUTA USD\n09\/04\/2026\nENJIN BOXER LAGI POWER? RAMAI  YANG TAK TAHU SEBENARNYA\n08\/04\/2026\nMAZDA POWER, 8 MODEL TERIMA PUJIAN KESELAMATAN IIHS\n05\/04\/2026\nSYARIKAT RUGI 8.2 BILLION USD. TAPI CEO, PENGERUSI DAN CFO FORD MASYUK TERUK\n01\/04\/2026\nKENAPA KERETA SPORT MODEN JADI LEBIH “GEMUK”?\n01\/04\/2026\nENJIN V12 MERCEDES, MUNGKIN TINGGAL KENANGAN\n29\/03\/2026\nCHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT KEMBALI. 535 HP V8 6.7 LITER NA DAN 721HP HYBRID\n29\/03\/2026\n10 KERETA PALING JIMAT MINYAK (ICE VS MHEV VS HEV VS PHEV)","attrs_markdown":"- [Menu](https:\/\/www.mekanika.com.my\/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya\/)\n\n[![Mekanika](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/logo-mekanika-v7.png)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/ \"Mekanika\")\n\n- [UTAMA](https:\/\/www.mekanika.com.my\/)\n- [BULETIN](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/buletin\/)\n- [ARTIKEL PILIHAN](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n- [MODIFIKASI](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/modifikasi\/)\n- [MOTOSIKAL](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/motosikal\/)\n- [PANDU UJI](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/pandu-uji\/)\n- [PERANTI](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/peranti\/)\n- [IKLAN PILIHAN](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/iklan-pilihan\/)\n- [HUBUNGI KAMI](https:\/\/www.mekanika.com.my\/hubungi-kami\/)\n- [DISCLAIMER](https:\/\/www.mekanika.com.my\/privacy-policy\/)\n\n![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/brek-minyak-fluid.jpg)\n\n[Home](https:\/\/www.mekanika.com.my\/)*\/*[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)*\/*“MINYAK BREK” (BRAKE FLUID) DAN SEGALA YANG PERLU ANDA TAHU TENTANGNYA\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n# “MINYAK BREK” (BRAKE FLUID) DAN SEGALA YANG PERLU ANDA TAHU TENTANGNYA\n[Mohamad Yazid Zaidi](https:\/\/www.mekanika.com.my\/author\/mohamad-yazid-bin-zaidi\/ \"Mohamad Yazid Zaidi\")04\/01\/2019\n\n**Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang mengenalinya dengan nama “minyak brek”. Ia digunakan untuk menghantar tekanan kerana sifatnya yang “Compressible” (Boleh Mampat).**\n\nBrake Fluid mempunyai beberapa jenis mengikut kelas tersendiri. Ia mesti memenuhi kriteria yang telah ditetapkan oleh organisasi berdaftar seperti Society of Automotive Engineers(SAE), International Standards Organisation (ISO) dan U.S Department Of Transportation (DOT).\n\nNilai pengkelasan oleh organisasi-organisasi wajib dipaparkan pada produk. Sebagai contoh, DOT 3 bersamaan dengan SAE J1703 dan ISO Class 3. Nilai-nilai ini juga berfungsi sebagai nilai gred Brake Fluid tersebut.\n\n**BACA: [KERS, TEKNOLOGI HYBRID YANG MENGUBAH DUNIA](https:\/\/www.mekanika.com.my\/artikel-pilihan\/kers-teknologi-hybrid-elektrik-yang-bakal-mengubah-dunia)**\n\nSekarang kita pergi pula pada Grade(Gred) bagi setiap Brake Fluid yang wujud di muka bumi ini. Sebagai pengguna, kita semestinya pernah mendengar DOT 3, DOT 4, DOT 5 dan DOT 5.1. Apa bezanya ?\n\nPerbezaannya adalah pada nombornya. Haha. Gurau je.\n\nPerbezaannya adalah pada materialnya dan Boiling Point (Takat Didih) Brake Fluid tersebut. Material bagi Brake Fluid terdiri daripada Glycol-Ether (DOT3,4,5.1) dan Silicone(DOT5). Glycol-Ether digunakan pada kebanyakan kenderaan sekarang. Ia bersifat “hygroscopic” dimana ia mampu menyerap wap air di sekelilingnya. Bermakna, nilai\/jumlah air yang terdapat di dalam Brake Fluid tersebut akan bertambah dari semasa ke semasa.\n\n**BACA: [SEGALANYA TENTANG PAM BAHANAPI (FUEL PUMP)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/buletin\/segala-yang-anda-perlu-tahu-tentang-fungsi-fuel-pump-pam-bahanapi)**\n\nJadi, adalah PENTING untuk tidak memakai Brake Fluid yang telah terdedah. Bagi Silicone (DOT 5) pula, ia bersifat “hydrophobic” dimana ia menolak wap air yang terdapat di sekelilingnya. Sifatnya berlawanan dengan Glycol-Ether. Oleh itu, Brake Fluid bergred DOT 5 TIDAK BOLEH dicampur dengan mana-mana jenis Brake Fluid berlainan gred.\n\nLagi satu, DOT 5 TIDAK SESUAI untuk diaplikasikan pada sistem brek yang mempunyai sistem ABS. Jadi, kalau kereta anda dilengkapi sistem ABS, ada pomen rekemen DOT 5, tinggalkan pomen itu. Jangan perjudikan nyawa anda.\n\nOh ya, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala kerana kajian mendapati Glycol-Ether based Brake Fluid mampu menyerap wap air sehingga 13% daripada beratnya dalam 2 tahun penggunaan. Maknanya jangan tunggu warna bertukar hitam baru tukar ye.\n\n**Apa yang jadi kalau kita tak tukar Brake Fluid ?**\n\nBaiklah, seperti yang saya terangkan diatas, kebanyakan kenderaan sekarang menggunakan Glycol-Ether based Brake Fluid. Sifatnya pula menyerap air. Kita guna konsep fizik disini. Apabila panas, air akan menjadi wap. Jadi, apabila kita sudah lama tidak menukar Brake Fluid, kandungan air di dalam Brake Fluid akan menjadi semakin tinggi.\n\n**BACA: [FAHAMI FUNGSI INJEKTOR](https:\/\/www.mekanika.com.my\/artikel-pilihan\/bicara-teknikal-fuel-injector-lebih-besar-kereta-lebih-power-betul-ke-ni)**\n\nApabila kita membrek, haba akan terhasil dan kandungan air yang terdapat di dalam Brake Fluid akan meruap menjadi wap. Ingat ya, fizik, bendalir boleh dimampatkan, wap tidak. Apa yang terjadi ? Brek akan rasa kosong. Pasal apa ? Ketika anda menekan pedal brek, anda bukan menekan bendalir. Tetapi wap. Bahaya ! Situasi ini dikenali sebagai “Fluid Vapour Lock”. Jadi, janganlah kita mengabaikan tentang penyelenggaraan Brake Fluid ini ye Tuan-Tuan.\n\nSekarang kita pergi kepada Boiling Point (Takat Didih). Boiling Point ini lah sebenarnya yang menentukan gred Brake Fluid. Setiap gred mempunyai Boiling Point yang berbeza. Boiling Point pula terbahagi kepada dua iaitu Dry Boiling Point dan Wet Boiling Point. Dry Boiling Point bermaksud Pure Brake Fluid yang belum terkesan dengan faktor luaran.\n\nContohnya, Brake Fluid baru yang belum menyerap wap air disekelilingnya. Wet Boiling Point pula merujuk kepada Brake Fluid yang sudah terkesan\/terdedah secara langsung dengan wap air. Dengan erti kata lain, Brake Fluid yang sudah lama dipakai. Jadi, kita dapat tahu disini bahawa Brake Fluid baru dengan sudah lama mempunyai Boiling Point yang berbeza. Suka saya ingatkan kembali disini, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala dan inilah sebab utamanya. Setiap pengeluar akan memberikan nilai Wet dan Dry Boiling Point produk mereka bagi panduan pengguna. Berikut adalah nilai Boiling Point bagi setiap gred Brake Fluid :-\n\n• DOT 3 – Wet (140’C), Dry (205’C)\n\n• DOT 4 – Wet (155’C), Dry (230’C)\n\n• DOT 5 – Wet (180’C), Dry (260’C)\n\n• DOT 5.1 – Wet (190’C), Dry (270’C)\n\nNilai-nilai Boiling Point ini adalah maklumat kritikal untuk pengguna sebenarnya. Lebih kritikal bila untuk diaplikasikan ketika perlumbaan.\n\nCerita pasal perlumbaan. Sekarang banyak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid spesifikasi perlumbaan. Perbezaannya dengan yang biasa adalah Boiling Point nya lebih tinggi. Ketika perlumbaan, penggunaan brek adalah sangat ekstrim. Lebih-lebih lagi bagi kenderaan seperti F1. Oleh itu, untuk mengelakkan “Fluid Vapour Lock” berlaku, pihak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid yang boleh menahan situasi panas yang ekstrim di dalam sistem brek. Jika tidak, pemeluwapan\/kondensasi pada Brake Fluid akan berlaku ketika mencapai Boiling Point maksimum. Bahaya \\!\n\nMahal ? Sudah semestinya bossku. Sebagai contoh, Endless RF-650 yang mempunyai Boiling Point Wet (218’C) dan Dry (323’C) digunakan oleh pihak Mercedes-AMG Petronas Motorsport pada jentera F1 mereka. Brake Fluid ini juga dijual dalam pasaran terbuka. Ada banyak lagi jenama di pasaran. Disini saya sertakan serba sedikit bersama spesifikasi :-\n\n• AP Racing Radi-CAL R4 – Wet (204’C), Dry (340’C)\n\n• Pagid RBF 626 – Wet (200’C), Dry (330’C)\n\n• Motul RBF 660 – Wet (204’C), Dry (325’C)\n\n• Carbone Lorraine Racing – Wet (195’C), Dry (325’C)\n\n• PFC RH665 – Wet (183’C), Dry (325’C)\n\n• Endless RF-650 – Wet (218’C), Dry (323’C)\n\n• Castrol REACT SRF Racing – Wet (270’C), Dry (320’C)\n\n• Millers Racing 300+ – Wet (194’C), Dry (310’C)\n\nAda di antara Tuan-Tuan pakai produk diatas ? Fuhh, padu bossku ! Semua produk diatas telah melangkaui spesifikasi DOT 5.1 sebenarnya. Packaging nya pula kebanyakannya adalah setiap 500ml. Oh ya, semua diatas merupakan Glycol-Ether based. Bermakna boleh dipakai juga pada kenderaan biasa ye.\n\nJadi, inilah sedikit sebanyak yang saya boleh kongsikan tentang Brake Fluid. Saya ulang lagi sekali, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala. Nampak mudah, nampak remeh. Tapi jangan ambil mudah jangan ambil remeh kerana Brake Fluid merupakan komponen yang sangan penting di dalam sistem brek kenderaan.\n\nKesimpulannya, data-data seperti material dan Boiling Point Brake Fluid sangat kritikal di dalam pemilihan Brake Fluid yang sesuai. Jangan terlalu nak jimat kos sampai pandang temeh hal ini. Tolong jangan berkompromi dengan sistem brek. Di dalam litar, kuasa kuda bukan segalanya, tapi kecekapan anda membrek dengan sempurna. Ini baru Brake Fluid. Untuk artikel akan datang kita sentuh pula tentang Brake Pad, Brake Rotor, Brake Hose dan Brake Servo. InsyaAllah. Sama-sama kita belajar.\n\nSekian, terima kasih\n\nTags\n\n[bendalir](https:\/\/www.mekanika.com.my\/tag\/bendalir\/) [brake](https:\/\/www.mekanika.com.my\/tag\/brake\/) [brek](https:\/\/www.mekanika.com.my\/tag\/brek\/) [minyak brek](https:\/\/www.mekanika.com.my\/tag\/minyak-brek\/) [rtechnik](https:\/\/www.mekanika.com.my\/tag\/rtechnik\/) [yazid](https:\/\/www.mekanika.com.my\/tag\/yazid\/)\n\n[Mohamad Yazid Zaidi](https:\/\/www.mekanika.com.my\/author\/mohamad-yazid-bin-zaidi\/ \"Mohamad Yazid Zaidi\")04\/01\/2019\n\n[Facebook](https:\/\/www.facebook.com\/sharer.php?u=https:\/\/www.mekanika.com.my\/?p=92200 \"Facebook\")   [X](https:\/\/x.com\/intent\/post?text=%E2%80%9CMINYAK%20BREK%E2%80%9D%20%28BRAKE%20FLUID%29%20DAN%20SEGALA%20YANG%20PERLU%20ANDA%20TAHU%20TENTANGNYA&url=https:\/\/www.mekanika.com.my\/?p=92200 \"X\")   [WhatsApp](https:\/\/api.whatsapp.com\/send?text=%E2%80%9CMINYAK%20BREK%E2%80%9D%20%28BRAKE%20FLUID%29%20DAN%20SEGALA%20YANG%20PERLU%20ANDA%20TAHU%20TENTANGNYA%20https:\/\/www.mekanika.com.my\/?p=92200 \"WhatsApp\")\n\nGoogle ads\n\n### [Mohamad Yazid Zaidi](https:\/\/www.mekanika.com.my\/author\/mohamad-yazid-bin-zaidi\/)\n## Read Next\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n13\/04\/2026\n\n## [PEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA?](https:\/\/www.mekanika.com.my\/pedal-misoperation-system-boleh-ke-ciri-adas-ini-selamatkan-mangsa\/)\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n13\/04\/2026\n\n## [ICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT?](https:\/\/www.mekanika.com.my\/ice-vs-hev-kalau-buat-di-malaysia-siapa-lagi-jimat\/)\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n12\/04\/2026\n\n## [CYBERTRUCK HAMPIR TERJUN JAMBATAN KETIKA AUTOPILOT AKTIF. TESLA DISAMAN 1 JUTA USD](https:\/\/www.mekanika.com.my\/cybertruck-hampir-terjun-jambatan-ketika-autopilot-aktif-tesla-disaman-1-juta-usd\/)\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n09\/04\/2026\n\n## [ENJIN BOXER LAGI POWER? RAMAI YANG TAK TAHU SEBENARNYA](https:\/\/www.mekanika.com.my\/enjin-boxer-lagi-power-ramai-yang-tak-tahu-sebenarnya\/)\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n08\/04\/2026\n\n## [MAZDA POWER, 8 MODEL TERIMA PUJIAN KESELAMATAN IIHS](https:\/\/www.mekanika.com.my\/mazda-power-8-model-terima-pujian-keselamatan-iihs\/)\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n05\/04\/2026\n\n## [SYARIKAT RUGI 8.2 BILLION USD. TAPI CEO, PENGERUSI DAN CFO FORD MASYUK TERUK](https:\/\/www.mekanika.com.my\/syarikat-rugi-8-2-billion-usd-tapi-ceo-pengerusi-dan-cfo-ford-masyuk-teruk\/)\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n01\/04\/2026\n\n## [KENAPA KERETA SPORT MODEN JADI LEBIH “GEMUK”?](https:\/\/www.mekanika.com.my\/kenapa-kereta-sport-moden-jadi-lebih-gemuk\/)\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n01\/04\/2026\n\n## [ENJIN V12 MERCEDES, MUNGKIN TINGGAL KENANGAN](https:\/\/www.mekanika.com.my\/enjin-v12-mercedes-mungkin-tinggal-kenangan\/)\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n29\/03\/2026\n\n## [CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT KEMBALI. 535 HP V8 6.7 LITER NA DAN 721HP HYBRID](https:\/\/www.mekanika.com.my\/chevrolet-corvette-grand-sport-kembali-535-hp-v8-6-7-liter-na-dan-721hp-hybrid\/)\n\n[Artikel Pilihan](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n\n29\/03\/2026\n\n## [10 KERETA PALING JIMAT MINYAK (ICE VS MHEV VS HEV VS PHEV)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/10-kereta-paling-jimat-minyak-ice-vs-mhev-vs-hev-vs-phev\/)\n\n13\/04\/2026\n\n### PEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA?\n\n13\/04\/2026\n\n### ICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT?\n\n12\/04\/2026\n\n### CYBERTRUCK HAMPIR TERJUN JAMBATAN KETIKA AUTOPILOT AKTIF. TESLA DISAMAN 1 JUTA USD\n\n09\/04\/2026\n\n### ENJIN BOXER LAGI POWER? RAMAI YANG TAK TAHU SEBENARNYA\n\n08\/04\/2026\n\n### MAZDA POWER, 8 MODEL TERIMA PUJIAN KESELAMATAN IIHS\n\n05\/04\/2026\n\n### SYARIKAT RUGI 8.2 BILLION USD. TAPI CEO, PENGERUSI DAN CFO FORD MASYUK TERUK\n\n01\/04\/2026\n\n### KENAPA KERETA SPORT MODEN JADI LEBIH “GEMUK”?\n\n01\/04\/2026\n\n### ENJIN V12 MERCEDES, MUNGKIN TINGGAL KENANGAN\n\n29\/03\/2026\n\n### CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT KEMBALI. 535 HP V8 6.7 LITER NA DAN 721HP HYBRID\n\n29\/03\/2026\n\n### 10 KERETA PALING JIMAT MINYAK (ICE VS MHEV VS HEV VS PHEV)\n\n[PROTON X50 AKAN DILANCAR TAHUN 2019? SEBENARNYA TIDAK...](https:\/\/www.mekanika.com.my\/proton-x50-akan-dilancar-tahun-2019-sebenarnya-tidak\/)\n\n[PROTON X50 AKAN DILANCAR TAHUN 2019? SEBENARNYA TIDAK...](https:\/\/www.mekanika.com.my\/proton-x50-akan-dilancar-tahun-2019-sebenarnya-tidak\/)\n\n[SUZUKI JIMNY DIJANGKA MEMPUNYAI SUSUT NILAI RENDAH (RV TAK JATUH BANYAK)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/suzuki-jimny-dijangka-mempunyai-susut-nilai-rendah-rv-tak-jatuh-banyak\/)\n\n[SUZUKI JIMNY DIJANGKA MEMPUNYAI SUSUT NILAI RENDAH (RV TAK JATUH BANYAK)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/suzuki-jimny-dijangka-mempunyai-susut-nilai-rendah-rv-tak-jatuh-banyak\/)\n\nCheck Also\n\n[Close](https:\/\/www.mekanika.com.my\/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya\/)\n\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/New-Peugeot-%E2%80%98Turbo-100-engine_fvqtzf-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/peugeot-buat-enjin-baru-hybrid-kekal-relevan\/)\n  [PEUGEOT BUAT ENJIN BARU, HYBRID KEKAL RELEVAN](https:\/\/www.mekanika.com.my\/peugeot-buat-enjin-baru-hybrid-kekal-relevan\/)\n  \n  20\/03\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/main-volvo-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/mendefinasi-semula-selamat-daripada-ucapan-perayaan-kepada-gerakan-menyelamat-nyawa\/)\n  [MENDEFINASI SEMULA SELAMAT. DARIPADA UCAPAN PERAYAAN KEPADA GERAKAN MENYELAMAT NYAWA](https:\/\/www.mekanika.com.my\/mendefinasi-semula-selamat-daripada-ucapan-perayaan-kepada-gerakan-menyelamat-nyawa\/)\n  \n  18\/03\/2026\n\n[![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Mekanika-Style-Banner_BM_336x280.jpg)](https:\/\/www.mitsubishi-motors.com.my\/model\/xforce\/?gad_source=1&gad_campaignid=23450188007&gbraid=0AAAAAoxCVuBpmPYjhHOe2DtCBfJ9x2Bdj&gclid=CjwKCAjw-dfOBhAjEiwAq0RwI8g2L3pV4co9sG4ibpzlTb-CWSwqlJn1wc-3zTOEnB28sMbhk0hXnRoCUrUQAvD_BwE)\n\n[![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Mekanika_DesktopMobile_MREC_Jetour-T2-RAYA.jpg)](https:\/\/models.jetour.com.my\/t2\/)\n\n[![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/380485030_122098138508048855_548004900384406076_n.jpg)](https:\/\/l.facebook.com\/l.php?u=https%3A%2F%2Fbit.ly%2FCoverlineRoadtaxInsuranceKapcai%3Ffbclid%3DIwZXh0bgNhZW0CMTAAAR0XnBWcTmhxrDnYYnum9bq_Nm2MZxwkZUkj7qkYz41ZSDQjA_DAXBiNEJw_aem_mYHUa9E0y0heZZqw7kcYLQ&h=AT26E2bFnYSQYVlfCTvyqTpvliGcGpbUzAeUiExorEUDjV2oSYHlBGEc4nzEW68wbrE2LJ_z7k3Q4AxIqxPdA2Lj-7AQcAtKhipopaG8juRls4xc9yP4ElZQ-DAAb2XOeF-IzfRD6FfvnqcHAwW_&__tn__=-UK-R&c%5B0%5D=AT06AdemecW8VU-6mXpU97H4zaSP3KyTZQmH82Wx7UAxHqlMFLNMpUJ3c-zRT4rum6C2eIxjEjXK4o53ISM98JySpzoszLR9RVhQOTgTCMME2bFyxa37u2h_ogeVhiSBquBks5dxcaTjwPMKaqjtK6sdqV06sqvOGpotAWjvIqfu6A3EC6k0pGqFYiE-ZhVgNORWcsf9q2MfGY-v3N6tJhM5QNFPVUBCsE5LsWdT_q3rKPm-yo77Ug)\n\nKHONDA RAYA 2025\n\n<https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YR5LdmlXRrw>\n\nSorok Sorok Raya\n\n<https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=iiawIivr73Y>\n\nFind us on Facebook\n\n[Find us on Facebook](http:\/\/www.facebook.com\/MekanikaMalaysia)\n\nIkuti Kami di Instagram\n\nThe Instagram Access Token is expired, Go to the Theme options page \\> Integrations, to to refresh it.  [Follow us](https:\/\/www.instagram.com\/mekanika.malaysia\/)\n\nSubscribe to our channel\n\n[Ikuti Kami di Twitter](https:\/\/twitter.com\/mekanika_my)\n\n- [Recent](https:\/\/www.mekanika.com.my\/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya\/#widget_tabs-6-recent)\n\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/moto-morini-x-cape-1200-eicma-mekanika-3-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/moto-morini-x-cape-1200-tiba-di-pengedar-adv-terbaik-di-malaysia-tahun-ini\/)\n  [MOTO MORINI X-CAPE 1200 TIBA DI PENGEDAR, ADV TERBAIK DI MALAYSIA TAHUN INI?](https:\/\/www.mekanika.com.my\/moto-morini-x-cape-1200-tiba-di-pengedar-adv-terbaik-di-malaysia-tahun-ini\/)\n  \n  14\/04\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AEON-CREDIT-ARRC-2026-MEKANIKA-1-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/aeon-credit-rasmi-labur-dalam-cardinals-racing-team-bagi-arrc-2026\/)\n  [AEON CREDIT RASMI LABUR DALAM CARDINALS RACING TEAM BAGI ARRC 2026](https:\/\/www.mekanika.com.my\/aeon-credit-rasmi-labur-dalam-cardinals-racing-team-bagi-arrc-2026\/)\n  \n  13\/04\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/MINI-Red-Line-Edition.01-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/mini-red-line-edition-nama-sedap-gaya-garis-merah-dengan-kit-jcw\/)\n  [MINI RED LINE EDITION, NAMA SEDAP, GAYA GARIS MERAH DENGAN KIT JCW](https:\/\/www.mekanika.com.my\/mini-red-line-edition-nama-sedap-gaya-garis-merah-dengan-kit-jcw\/)\n  \n  13\/04\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/HONDA-REIWA-BULLDOG-2026-1-MEKANIKA-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/honda-bulldog-style-bawa-nostalgia-ke-era-ev-moden-melalui-super-one\/)\n  [HONDA “BULLDOG STYLE” BAWA NOSTALGIA KE ERA EV MODEN MELALUI SUPER-ONE](https:\/\/www.mekanika.com.my\/honda-bulldog-style-bawa-nostalgia-ke-era-ev-moden-melalui-super-one\/)\n  \n  13\/04\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/trump_iran-mekanika-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/harga-minyak-naik-8-peratus-selepas-trump-umum-sekatan-di-selat-hormuz\/)\n  [HARGA MINYAK NAIK 8 PERATUS SELEPAS TRUMP UMUM SEKATAN DI SELAT HORMUZ](https:\/\/www.mekanika.com.my\/harga-minyak-naik-8-peratus-selepas-trump-umum-sekatan-di-selat-hormuz\/)\n  \n  13\/04\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PMC-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/pedal-misoperation-system-boleh-ke-ciri-adas-ini-selamatkan-mangsa\/)\n  [PEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA?](https:\/\/www.mekanika.com.my\/pedal-misoperation-system-boleh-ke-ciri-adas-ini-selamatkan-mangsa\/)\n  \n  13\/04\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Tesla-Model-3-vs-Toyota-Camry-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/ice-vs-hev-kalau-buat-di-malaysia-siapa-lagi-jimat\/)\n  [ICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT?](https:\/\/www.mekanika.com.my\/ice-vs-hev-kalau-buat-di-malaysia-siapa-lagi-jimat\/)\n  \n  13\/04\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Jetour-Traveller-Plus-China-mekanika-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/jetour-traveller-plus-c-dm-2026-didedahkan-suv-lasak-610hp-jarak-gerak-sehingga-1300km\/)\n  [JETOUR TRAVELLER PLUS & C-DM 2026 DIDEDAHKAN – SUV LASAK 610HP, JARAK GERAK SEHINGGA 1,300KM](https:\/\/www.mekanika.com.my\/jetour-traveller-plus-c-dm-2026-didedahkan-suv-lasak-610hp-jarak-gerak-sehingga-1300km\/)\n  \n  13\/04\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/ferrari-luce-vista-pilota-mekanika-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/ev-pertama-terlalu-pantas-ferrari-rujuk-nasa-kaji-kesan-pada-otak\/)\n  [EV PERTAMA TERLALU PANTAS, FERRARI RUJUK NASA KAJI KESAN PADA OTAK](https:\/\/www.mekanika.com.my\/ev-pertama-terlalu-pantas-ferrari-rujuk-nasa-kaji-kesan-pada-otak\/)\n  \n  13\/04\/2026\n- [![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/aveta-nova-200-mekanika-1-220x150.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/rasmi-aveta-lancar-nova-200-baharu-rm8488\/)\n  [RASMI: AVETA LANCAR NOVA 200 BAHARU – RM8,488](https:\/\/www.mekanika.com.my\/rasmi-aveta-lancar-nova-200-baharu-rm8488\/)\n  \n  13\/04\/2026\n\n### Related Articles\n[![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/brembo-ohlins-mekanika-2-390x220.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/terkini-brembo-beli-ohlins-belanja-rm1-9-bilion\/)\n\n### [TERKINI: BREMBO BELI ÖHLINS, BELANJA RM1.9 BILION](https:\/\/www.mekanika.com.my\/terkini-brembo-beli-ohlins-belanja-rm1-9-bilion\/)\n12\/10\/2024\n\n[![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/brembo-hypure-brek-mekanika-4-390x220.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/brembo-hypure-khas-untuk-jentera-supersport-lancar-tahun-ini\/)\n\n### [BREMBO HYPURE KHAS UNTUK JENTERA SUPERSPORT LANCAR TAHUN INI](https:\/\/www.mekanika.com.my\/brembo-hypure-khas-untuk-jentera-supersport-lancar-tahun-ini\/)\n14\/05\/2024\n\n[![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/brek-brembo-mekanika-1-390x220.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/brembo-buka-kilang-di-thailand-perkuat-jenama-di-asia-tenggara\/)\n\n### [BREMBO BUKA KILANG DI THAILAND, PERKUAT JENAMA DI ASIA TENGGARA](https:\/\/www.mekanika.com.my\/brembo-buka-kilang-di-thailand-perkuat-jenama-di-asia-tenggara\/)\n05\/03\/2024\n\n[![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/bas-undur-2022-mekanika-390x220.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/lupa-tarik-brekbas-undur-sendiri-empat-kenderaan-rosak\/)\n\n### [LUPA TARIK BREK,BAS UNDUR SENDIRI.EMPAT KENDERAAN ROSAK](https:\/\/www.mekanika.com.my\/lupa-tarik-brekbas-undur-sendiri-empat-kenderaan-rosak\/)\n31\/05\/2022\n\n[![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/brek-gegar-2022-mekanika-3-390x220.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/kenapa-kenderaan-bergegar-bila-brek\/)\n\n### [KENAPA KENDERAAN BERGEGAR BILA BREK?](https:\/\/www.mekanika.com.my\/kenapa-kenderaan-bergegar-bila-brek\/)\n27\/02\/2022\n\n[![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/honda-masalah-brek-2022-mekanika-390x220.jpg)](https:\/\/www.mekanika.com.my\/1-7-juta-kenderaan-honda-dalam-siasatan-ada-insiden-sistem-brek-kecemasan\/)\n\n### [1\\.7 JUTA KENDERAAN HONDA DALAM SIASATAN. ADA INSIDEN SISTEM BREK…](https:\/\/www.mekanika.com.my\/1-7-juta-kenderaan-honda-dalam-siasatan-ada-insiden-sistem-brek-kecemasan\/)\n25\/02\/2022\n\n© Copyright 2026, All Rights Reserved \\|  [Permotoran Gaya Baru](https:\/\/www.mekanika.com.my\/)\n\n- [Facebook](https:\/\/www.facebook.com\/MekanikaMalaysia\/)\n- [X](https:\/\/twitter.com\/mekanika_my)\n- [YouTube](https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCW_a5QtfMwZ5gNBhgXBdscQ)\n- [Instagram](https:\/\/www.instagram.com\/mekanika.malaysia\/)\n- [TikTok](https:\/\/vt.tiktok.com\/ZSRdcSrAM\/)\n\n[Facebook](https:\/\/www.facebook.com\/sharer.php?u=https:\/\/www.mekanika.com.my\/?p=92200 \"Facebook\")   [WhatsApp](https:\/\/api.whatsapp.com\/send?text=%E2%80%9CMINYAK%20BREK%E2%80%9D%20%28BRAKE%20FLUID%29%20DAN%20SEGALA%20YANG%20PERLU%20ANDA%20TAHU%20TENTANGNYA%20https:\/\/www.mekanika.com.my\/?p=92200 \"WhatsApp\")\n\n[Back to top button](https:\/\/www.mekanika.com.my\/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya\/#go-to-tie-body)\n\n[Close](https:\/\/www.mekanika.com.my\/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya\/)\n\n- [UTAMA](https:\/\/www.mekanika.com.my\/)\n- [BULETIN](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/buletin\/)\n- [ARTIKEL PILIHAN](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/artikel-pilihan\/)\n- [MODIFIKASI](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/modifikasi\/)\n- [MOTOSIKAL](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/motosikal\/)\n- [PANDU UJI](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/pandu-uji\/)\n- [PERANTI](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/peranti\/)\n- [IKLAN PILIHAN](https:\/\/www.mekanika.com.my\/category\/iklan-pilihan\/)\n- [HUBUNGI KAMI](https:\/\/www.mekanika.com.my\/hubungi-kami\/)\n- [DISCLAIMER](https:\/\/www.mekanika.com.my\/privacy-policy\/)\n\n- [Facebook](https:\/\/www.facebook.com\/MekanikaMalaysia\/)\n- [X](https:\/\/twitter.com\/mekanika_my)\n- [YouTube](https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCW_a5QtfMwZ5gNBhgXBdscQ)\n- [Instagram](https:\/\/www.instagram.com\/mekanika.malaysia\/)\n- [TikTok](https:\/\/vt.tiktok.com\/ZSRdcSrAM\/)","attrs_readable_markdown":"![](https:\/\/www.mekanika.com.my\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/brek-minyak-fluid.jpg)\n\n**Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang mengenalinya dengan nama “minyak brek”. Ia digunakan untuk menghantar tekanan kerana sifatnya yang “Compressible” (Boleh Mampat).**\n\nBrake Fluid mempunyai beberapa jenis mengikut kelas tersendiri. Ia mesti memenuhi kriteria yang telah ditetapkan oleh organisasi berdaftar seperti Society of Automotive Engineers(SAE), International Standards Organisation (ISO) dan U.S Department Of Transportation (DOT).\n\nNilai pengkelasan oleh organisasi-organisasi wajib dipaparkan pada produk. Sebagai contoh, DOT 3 bersamaan dengan SAE J1703 dan ISO Class 3. Nilai-nilai ini juga berfungsi sebagai nilai gred Brake Fluid tersebut.\n\nSekarang kita pergi pula pada Grade(Gred) bagi setiap Brake Fluid yang wujud di muka bumi ini. Sebagai pengguna, kita semestinya pernah mendengar DOT 3, DOT 4, DOT 5 dan DOT 5.1. Apa bezanya ?\n\nPerbezaannya adalah pada nombornya. Haha. Gurau je.\n\nPerbezaannya adalah pada materialnya dan Boiling Point (Takat Didih) Brake Fluid tersebut. Material bagi Brake Fluid terdiri daripada Glycol-Ether (DOT3,4,5.1) dan Silicone(DOT5). Glycol-Ether digunakan pada kebanyakan kenderaan sekarang. Ia bersifat “hygroscopic” dimana ia mampu menyerap wap air di sekelilingnya. Bermakna, nilai\/jumlah air yang terdapat di dalam Brake Fluid tersebut akan bertambah dari semasa ke semasa.\n\nJadi, adalah PENTING untuk tidak memakai Brake Fluid yang telah terdedah. Bagi Silicone (DOT 5) pula, ia bersifat “hydrophobic” dimana ia menolak wap air yang terdapat di sekelilingnya. Sifatnya berlawanan dengan Glycol-Ether. Oleh itu, Brake Fluid bergred DOT 5 TIDAK BOLEH dicampur dengan mana-mana jenis Brake Fluid berlainan gred.\n\nLagi satu, DOT 5 TIDAK SESUAI untuk diaplikasikan pada sistem brek yang mempunyai sistem ABS. Jadi, kalau kereta anda dilengkapi sistem ABS, ada pomen rekemen DOT 5, tinggalkan pomen itu. Jangan perjudikan nyawa anda.\n\nOh ya, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala kerana kajian mendapati Glycol-Ether based Brake Fluid mampu menyerap wap air sehingga 13% daripada beratnya dalam 2 tahun penggunaan. Maknanya jangan tunggu warna bertukar hitam baru tukar ye.\n\n**Apa yang jadi kalau kita tak tukar Brake Fluid ?**\n\nBaiklah, seperti yang saya terangkan diatas, kebanyakan kenderaan sekarang menggunakan Glycol-Ether based Brake Fluid. Sifatnya pula menyerap air. Kita guna konsep fizik disini. Apabila panas, air akan menjadi wap. Jadi, apabila kita sudah lama tidak menukar Brake Fluid, kandungan air di dalam Brake Fluid akan menjadi semakin tinggi.\n\nApabila kita membrek, haba akan terhasil dan kandungan air yang terdapat di dalam Brake Fluid akan meruap menjadi wap. Ingat ya, fizik, bendalir boleh dimampatkan, wap tidak. Apa yang terjadi ? Brek akan rasa kosong. Pasal apa ? Ketika anda menekan pedal brek, anda bukan menekan bendalir. Tetapi wap. Bahaya ! Situasi ini dikenali sebagai “Fluid Vapour Lock”. Jadi, janganlah kita mengabaikan tentang penyelenggaraan Brake Fluid ini ye Tuan-Tuan.\n\nSekarang kita pergi kepada Boiling Point (Takat Didih). Boiling Point ini lah sebenarnya yang menentukan gred Brake Fluid. Setiap gred mempunyai Boiling Point yang berbeza. Boiling Point pula terbahagi kepada dua iaitu Dry Boiling Point dan Wet Boiling Point. Dry Boiling Point bermaksud Pure Brake Fluid yang belum terkesan dengan faktor luaran.\n\nContohnya, Brake Fluid baru yang belum menyerap wap air disekelilingnya. Wet Boiling Point pula merujuk kepada Brake Fluid yang sudah terkesan\/terdedah secara langsung dengan wap air. Dengan erti kata lain, Brake Fluid yang sudah lama dipakai. Jadi, kita dapat tahu disini bahawa Brake Fluid baru dengan sudah lama mempunyai Boiling Point yang berbeza. Suka saya ingatkan kembali disini, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala dan inilah sebab utamanya. Setiap pengeluar akan memberikan nilai Wet dan Dry Boiling Point produk mereka bagi panduan pengguna. Berikut adalah nilai Boiling Point bagi setiap gred Brake Fluid :-\n\n• DOT 3 – Wet (140’C), Dry (205’C)\n\n• DOT 4 – Wet (155’C), Dry (230’C)\n\n• DOT 5 – Wet (180’C), Dry (260’C)\n\n• DOT 5.1 – Wet (190’C), Dry (270’C)\n\nNilai-nilai Boiling Point ini adalah maklumat kritikal untuk pengguna sebenarnya. Lebih kritikal bila untuk diaplikasikan ketika perlumbaan.\n\nCerita pasal perlumbaan. Sekarang banyak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid spesifikasi perlumbaan. Perbezaannya dengan yang biasa adalah Boiling Point nya lebih tinggi. Ketika perlumbaan, penggunaan brek adalah sangat ekstrim. Lebih-lebih lagi bagi kenderaan seperti F1. Oleh itu, untuk mengelakkan “Fluid Vapour Lock” berlaku, pihak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid yang boleh menahan situasi panas yang ekstrim di dalam sistem brek. Jika tidak, pemeluwapan\/kondensasi pada Brake Fluid akan berlaku ketika mencapai Boiling Point maksimum. Bahaya \\!\n\nMahal ? Sudah semestinya bossku. Sebagai contoh, Endless RF-650 yang mempunyai Boiling Point Wet (218’C) dan Dry (323’C) digunakan oleh pihak Mercedes-AMG Petronas Motorsport pada jentera F1 mereka. Brake Fluid ini juga dijual dalam pasaran terbuka. Ada banyak lagi jenama di pasaran. Disini saya sertakan serba sedikit bersama spesifikasi :-\n\n• AP Racing Radi-CAL R4 – Wet (204’C), Dry (340’C)\n\n• Pagid RBF 626 – Wet (200’C), Dry (330’C)\n\n• Motul RBF 660 – Wet (204’C), Dry (325’C)\n\n• Carbone Lorraine Racing – Wet (195’C), Dry (325’C)\n\n• PFC RH665 – Wet (183’C), Dry (325’C)\n\n• Endless RF-650 – Wet (218’C), Dry (323’C)\n\n• Castrol REACT SRF Racing – Wet (270’C), Dry (320’C)\n\n• Millers Racing 300+ – Wet (194’C), Dry (310’C)\n\nAda di antara Tuan-Tuan pakai produk diatas ? Fuhh, padu bossku ! Semua produk diatas telah melangkaui spesifikasi DOT 5.1 sebenarnya. Packaging nya pula kebanyakannya adalah setiap 500ml. Oh ya, semua diatas merupakan Glycol-Ether based. Bermakna boleh dipakai juga pada kenderaan biasa ye.\n\nJadi, inilah sedikit sebanyak yang saya boleh kongsikan tentang Brake Fluid. Saya ulang lagi sekali, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala. Nampak mudah, nampak remeh. Tapi jangan ambil mudah jangan ambil remeh kerana Brake Fluid merupakan komponen yang sangan penting di dalam sistem brek kenderaan.\n\nKesimpulannya, data-data seperti material dan Boiling Point Brake Fluid sangat kritikal di dalam pemilihan Brake Fluid yang sesuai. Jangan terlalu nak jimat kos sampai pandang temeh hal ini. Tolong jangan berkompromi dengan sistem brek. Di dalam litar, kuasa kuda bukan segalanya, tapi kecekapan anda membrek dengan sempurna. Ini baru Brake Fluid. Untuk artikel akan datang kita sentuh pula tentang Brake Pad, Brake Rotor, Brake Hose dan Brake Servo. InsyaAllah. Sama-sama kita belajar.\n\nSekian, terima kasih\n\nGoogle ads\n\n## Read Next\n13\/04\/2026\n\n### PEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA?\n\n13\/04\/2026\n\n### ICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT?\n\n12\/04\/2026\n\n### CYBERTRUCK HAMPIR TERJUN JAMBATAN KETIKA AUTOPILOT AKTIF. TESLA DISAMAN 1 JUTA USD\n\n09\/04\/2026\n\n### ENJIN BOXER LAGI POWER? RAMAI YANG TAK TAHU SEBENARNYA\n\n08\/04\/2026\n\n### MAZDA POWER, 8 MODEL TERIMA PUJIAN KESELAMATAN IIHS\n\n05\/04\/2026\n\n### SYARIKAT RUGI 8.2 BILLION USD. TAPI CEO, PENGERUSI DAN CFO FORD MASYUK TERUK\n\n01\/04\/2026\n\n### KENAPA KERETA SPORT MODEN JADI LEBIH “GEMUK”?\n\n01\/04\/2026\n\n### ENJIN V12 MERCEDES, MUNGKIN TINGGAL KENANGAN\n\n29\/03\/2026\n\n### CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT KEMBALI. 535 HP V8 6.7 LITER NA DAN 721HP HYBRID\n\n29\/03\/2026\n\n### 10 KERETA PALING JIMAT MINYAK (ICE VS MHEV VS HEV VS PHEV)","meta_canonical":null}

3. Robots.txt Check

Query:

Response:

4. Spam/Ban Check

Query:

Response:

5. Seen Status Check

ℹ️ Skipped - page is already crawled

📄

INDEXABLE

✅

CRAWLED

4 days ago

🤖

ROBOTS ALLOWED

Page Info Filters

Filter	Status	Condition	Details
HTTP status	PASS	`download_http_code = 200`	HTTP 200
Age cutoff	PASS	`download_stamp > now() - 6 MONTH`	0.2 months ago
History drop	PASS	`isNull(history_drop_reason)`	No drop reason
Spam/ban	PASS	`fh_dont_index != 1 AND ml_spam_score = 0`	ml_spam_score=0
Canonical	PASS	`meta_canonical IS NULL OR = '' OR = src_unparsed`	Not set

Page Details

Property	Value
URL	https://www.mekanika.com.my/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya/
Last Crawled	2026-04-13 22:04:46 (4 days ago)
First Indexed	2019-02-27 06:17:54 (7 years ago)
HTTP Status Code	200
Meta Title	“MINYAK BREK” (BRAKE FLUID) DAN SEGALA YANG PERLU ANDA TAHU TENTANGNYA \| Mekanika
Meta Description	Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang mengenalinya dengan nama "minyak brek". Ia digunakan untuk menghantar tekanan kerana sifatnya yang "Compressible" (Boleh Mampat), Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang
Meta Canonical	null
Boilerpipe Text	Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang mengenalinya dengan nama “minyak brek”. Ia digunakan untuk menghantar tekanan kerana sifatnya yang “Compressible” (Boleh Mampat). Brake Fluid mempunyai beberapa jenis mengikut kelas tersendiri. Ia mesti memenuhi kriteria yang telah ditetapkan oleh organisasi berdaftar seperti Society of Automotive Engineers(SAE), International Standards Organisation (ISO) dan U.S Department Of Transportation (DOT). Nilai pengkelasan oleh organisasi-organisasi wajib dipaparkan pada produk. Sebagai contoh, DOT 3 bersamaan dengan SAE J1703 dan ISO Class 3. Nilai-nilai ini juga berfungsi sebagai nilai gred Brake Fluid tersebut. Sekarang kita pergi pula pada Grade(Gred) bagi setiap Brake Fluid yang wujud di muka bumi ini. Sebagai pengguna, kita semestinya pernah mendengar DOT 3, DOT 4, DOT 5 dan DOT 5.1. Apa bezanya ? Perbezaannya adalah pada nombornya. Haha. Gurau je. Perbezaannya adalah pada materialnya dan Boiling Point (Takat Didih) Brake Fluid tersebut. Material bagi Brake Fluid terdiri daripada Glycol-Ether (DOT3,4,5.1) dan Silicone(DOT5). Glycol-Ether digunakan pada kebanyakan kenderaan sekarang. Ia bersifat “hygroscopic” dimana ia mampu menyerap wap air di sekelilingnya. Bermakna, nilai/jumlah air yang terdapat di dalam Brake Fluid tersebut akan bertambah dari semasa ke semasa. Jadi, adalah PENTING untuk tidak memakai Brake Fluid yang telah terdedah. Bagi Silicone (DOT 5) pula, ia bersifat “hydrophobic” dimana ia menolak wap air yang terdapat di sekelilingnya. Sifatnya berlawanan dengan Glycol-Ether. Oleh itu, Brake Fluid bergred DOT 5 TIDAK BOLEH dicampur dengan mana-mana jenis Brake Fluid berlainan gred. Lagi satu, DOT 5 TIDAK SESUAI untuk diaplikasikan pada sistem brek yang mempunyai sistem ABS. Jadi, kalau kereta anda dilengkapi sistem ABS, ada pomen rekemen DOT 5, tinggalkan pomen itu. Jangan perjudikan nyawa anda. Oh ya, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala kerana kajian mendapati Glycol-Ether based Brake Fluid mampu menyerap wap air sehingga 13% daripada beratnya dalam 2 tahun penggunaan. Maknanya jangan tunggu warna bertukar hitam baru tukar ye. Apa yang jadi kalau kita tak tukar Brake Fluid ? Baiklah, seperti yang saya terangkan diatas, kebanyakan kenderaan sekarang menggunakan Glycol-Ether based Brake Fluid. Sifatnya pula menyerap air. Kita guna konsep fizik disini. Apabila panas, air akan menjadi wap. Jadi, apabila kita sudah lama tidak menukar Brake Fluid, kandungan air di dalam Brake Fluid akan menjadi semakin tinggi. Apabila kita membrek, haba akan terhasil dan kandungan air yang terdapat di dalam Brake Fluid akan meruap menjadi wap. Ingat ya, fizik, bendalir boleh dimampatkan, wap tidak. Apa yang terjadi ? Brek akan rasa kosong. Pasal apa ? Ketika anda menekan pedal brek, anda bukan menekan bendalir. Tetapi wap. Bahaya ! Situasi ini dikenali sebagai “Fluid Vapour Lock”. Jadi, janganlah kita mengabaikan tentang penyelenggaraan Brake Fluid ini ye Tuan-Tuan. Sekarang kita pergi kepada Boiling Point (Takat Didih). Boiling Point ini lah sebenarnya yang menentukan gred Brake Fluid. Setiap gred mempunyai Boiling Point yang berbeza. Boiling Point pula terbahagi kepada dua iaitu Dry Boiling Point dan Wet Boiling Point. Dry Boiling Point bermaksud Pure Brake Fluid yang belum terkesan dengan faktor luaran. Contohnya, Brake Fluid baru yang belum menyerap wap air disekelilingnya. Wet Boiling Point pula merujuk kepada Brake Fluid yang sudah terkesan/terdedah secara langsung dengan wap air. Dengan erti kata lain, Brake Fluid yang sudah lama dipakai. Jadi, kita dapat tahu disini bahawa Brake Fluid baru dengan sudah lama mempunyai Boiling Point yang berbeza. Suka saya ingatkan kembali disini, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala dan inilah sebab utamanya. Setiap pengeluar akan memberikan nilai Wet dan Dry Boiling Point produk mereka bagi panduan pengguna. Berikut adalah nilai Boiling Point bagi setiap gred Brake Fluid :- • DOT 3 – Wet (140’C), Dry (205’C) • DOT 4 – Wet (155’C), Dry (230’C) • DOT 5 – Wet (180’C), Dry (260’C) • DOT 5.1 – Wet (190’C), Dry (270’C) Nilai-nilai Boiling Point ini adalah maklumat kritikal untuk pengguna sebenarnya. Lebih kritikal bila untuk diaplikasikan ketika perlumbaan. Cerita pasal perlumbaan. Sekarang banyak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid spesifikasi perlumbaan. Perbezaannya dengan yang biasa adalah Boiling Point nya lebih tinggi. Ketika perlumbaan, penggunaan brek adalah sangat ekstrim. Lebih-lebih lagi bagi kenderaan seperti F1. Oleh itu, untuk mengelakkan “Fluid Vapour Lock” berlaku, pihak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid yang boleh menahan situasi panas yang ekstrim di dalam sistem brek. Jika tidak, pemeluwapan/kondensasi pada Brake Fluid akan berlaku ketika mencapai Boiling Point maksimum. Bahaya ! Mahal ? Sudah semestinya bossku. Sebagai contoh, Endless RF-650 yang mempunyai Boiling Point Wet (218’C) dan Dry (323’C) digunakan oleh pihak Mercedes-AMG Petronas Motorsport pada jentera F1 mereka. Brake Fluid ini juga dijual dalam pasaran terbuka. Ada banyak lagi jenama di pasaran. Disini saya sertakan serba sedikit bersama spesifikasi :- • AP Racing Radi-CAL R4 – Wet (204’C), Dry (340’C) • Pagid RBF 626 – Wet (200’C), Dry (330’C) • Motul RBF 660 – Wet (204’C), Dry (325’C) • Carbone Lorraine Racing – Wet (195’C), Dry (325’C) • PFC RH665 – Wet (183’C), Dry (325’C) • Endless RF-650 – Wet (218’C), Dry (323’C) • Castrol REACT SRF Racing – Wet (270’C), Dry (320’C) • Millers Racing 300+ – Wet (194’C), Dry (310’C) Ada di antara Tuan-Tuan pakai produk diatas ? Fuhh, padu bossku ! Semua produk diatas telah melangkaui spesifikasi DOT 5.1 sebenarnya. Packaging nya pula kebanyakannya adalah setiap 500ml. Oh ya, semua diatas merupakan Glycol-Ether based. Bermakna boleh dipakai juga pada kenderaan biasa ye. Jadi, inilah sedikit sebanyak yang saya boleh kongsikan tentang Brake Fluid. Saya ulang lagi sekali, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala. Nampak mudah, nampak remeh. Tapi jangan ambil mudah jangan ambil remeh kerana Brake Fluid merupakan komponen yang sangan penting di dalam sistem brek kenderaan. Kesimpulannya, data-data seperti material dan Boiling Point Brake Fluid sangat kritikal di dalam pemilihan Brake Fluid yang sesuai. Jangan terlalu nak jimat kos sampai pandang temeh hal ini. Tolong jangan berkompromi dengan sistem brek. Di dalam litar, kuasa kuda bukan segalanya, tapi kecekapan anda membrek dengan sempurna. Ini baru Brake Fluid. Untuk artikel akan datang kita sentuh pula tentang Brake Pad, Brake Rotor, Brake Hose dan Brake Servo. InsyaAllah. Sama-sama kita belajar. Sekian, terima kasih Google ads Read Next 13/04/2026 PEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA? 13/04/2026 ICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT? 12/04/2026 CYBERTRUCK HAMPIR TERJUN JAMBATAN KETIKA AUTOPILOT AKTIF. TESLA DISAMAN 1 JUTA USD 09/04/2026 ENJIN BOXER LAGI POWER? RAMAI YANG TAK TAHU SEBENARNYA 08/04/2026 MAZDA POWER, 8 MODEL TERIMA PUJIAN KESELAMATAN IIHS 05/04/2026 SYARIKAT RUGI 8.2 BILLION USD. TAPI CEO, PENGERUSI DAN CFO FORD MASYUK TERUK 01/04/2026 KENAPA KERETA SPORT MODEN JADI LEBIH “GEMUK”? 01/04/2026 ENJIN V12 MERCEDES, MUNGKIN TINGGAL KENANGAN 29/03/2026 CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT KEMBALI. 535 HP V8 6.7 LITER NA DAN 721HP HYBRID 29/03/2026 10 KERETA PALING JIMAT MINYAK (ICE VS MHEV VS HEV VS PHEV)
Markdown	- [Menu](https://www.mekanika.com.my/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya/) [![Mekanika](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2017/03/logo-mekanika-v7.png)](https://www.mekanika.com.my/ "Mekanika") - [UTAMA](https://www.mekanika.com.my/) - [BULETIN](https://www.mekanika.com.my/category/buletin/) - [ARTIKEL PILIHAN](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) - [MODIFIKASI](https://www.mekanika.com.my/category/modifikasi/) - [MOTOSIKAL](https://www.mekanika.com.my/category/motosikal/) - [PANDU UJI](https://www.mekanika.com.my/category/pandu-uji/) - [PERANTI](https://www.mekanika.com.my/category/peranti/) - [IKLAN PILIHAN](https://www.mekanika.com.my/category/iklan-pilihan/) - [HUBUNGI KAMI](https://www.mekanika.com.my/hubungi-kami/) - [DISCLAIMER](https://www.mekanika.com.my/privacy-policy/) ![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2019/01/brek-minyak-fluid.jpg) [Home](https://www.mekanika.com.my/)/[Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/)/“MINYAK BREK” (BRAKE FLUID) DAN SEGALA YANG PERLU ANDA TAHU TENTANGNYA [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) # “MINYAK BREK” (BRAKE FLUID) DAN SEGALA YANG PERLU ANDA TAHU TENTANGNYA [Mohamad Yazid Zaidi](https://www.mekanika.com.my/author/mohamad-yazid-bin-zaidi/ "Mohamad Yazid Zaidi")04/01/2019 Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang mengenalinya dengan nama “minyak brek”. Ia digunakan untuk menghantar tekanan kerana sifatnya yang “Compressible” (Boleh Mampat). Brake Fluid mempunyai beberapa jenis mengikut kelas tersendiri. Ia mesti memenuhi kriteria yang telah ditetapkan oleh organisasi berdaftar seperti Society of Automotive Engineers(SAE), International Standards Organisation (ISO) dan U.S Department Of Transportation (DOT). Nilai pengkelasan oleh organisasi-organisasi wajib dipaparkan pada produk. Sebagai contoh, DOT 3 bersamaan dengan SAE J1703 dan ISO Class 3. Nilai-nilai ini juga berfungsi sebagai nilai gred Brake Fluid tersebut. BACA: [KERS, TEKNOLOGI HYBRID YANG MENGUBAH DUNIA](https://www.mekanika.com.my/artikel-pilihan/kers-teknologi-hybrid-elektrik-yang-bakal-mengubah-dunia) Sekarang kita pergi pula pada Grade(Gred) bagi setiap Brake Fluid yang wujud di muka bumi ini. Sebagai pengguna, kita semestinya pernah mendengar DOT 3, DOT 4, DOT 5 dan DOT 5.1. Apa bezanya ? Perbezaannya adalah pada nombornya. Haha. Gurau je. Perbezaannya adalah pada materialnya dan Boiling Point (Takat Didih) Brake Fluid tersebut. Material bagi Brake Fluid terdiri daripada Glycol-Ether (DOT3,4,5.1) dan Silicone(DOT5). Glycol-Ether digunakan pada kebanyakan kenderaan sekarang. Ia bersifat “hygroscopic” dimana ia mampu menyerap wap air di sekelilingnya. Bermakna, nilai/jumlah air yang terdapat di dalam Brake Fluid tersebut akan bertambah dari semasa ke semasa. BACA: [SEGALANYA TENTANG PAM BAHANAPI (FUEL PUMP)](https://www.mekanika.com.my/buletin/segala-yang-anda-perlu-tahu-tentang-fungsi-fuel-pump-pam-bahanapi) Jadi, adalah PENTING untuk tidak memakai Brake Fluid yang telah terdedah. Bagi Silicone (DOT 5) pula, ia bersifat “hydrophobic” dimana ia menolak wap air yang terdapat di sekelilingnya. Sifatnya berlawanan dengan Glycol-Ether. Oleh itu, Brake Fluid bergred DOT 5 TIDAK BOLEH dicampur dengan mana-mana jenis Brake Fluid berlainan gred. Lagi satu, DOT 5 TIDAK SESUAI untuk diaplikasikan pada sistem brek yang mempunyai sistem ABS. Jadi, kalau kereta anda dilengkapi sistem ABS, ada pomen rekemen DOT 5, tinggalkan pomen itu. Jangan perjudikan nyawa anda. Oh ya, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala kerana kajian mendapati Glycol-Ether based Brake Fluid mampu menyerap wap air sehingga 13% daripada beratnya dalam 2 tahun penggunaan. Maknanya jangan tunggu warna bertukar hitam baru tukar ye. Apa yang jadi kalau kita tak tukar Brake Fluid ? Baiklah, seperti yang saya terangkan diatas, kebanyakan kenderaan sekarang menggunakan Glycol-Ether based Brake Fluid. Sifatnya pula menyerap air. Kita guna konsep fizik disini. Apabila panas, air akan menjadi wap. Jadi, apabila kita sudah lama tidak menukar Brake Fluid, kandungan air di dalam Brake Fluid akan menjadi semakin tinggi. BACA: [FAHAMI FUNGSI INJEKTOR](https://www.mekanika.com.my/artikel-pilihan/bicara-teknikal-fuel-injector-lebih-besar-kereta-lebih-power-betul-ke-ni) Apabila kita membrek, haba akan terhasil dan kandungan air yang terdapat di dalam Brake Fluid akan meruap menjadi wap. Ingat ya, fizik, bendalir boleh dimampatkan, wap tidak. Apa yang terjadi ? Brek akan rasa kosong. Pasal apa ? Ketika anda menekan pedal brek, anda bukan menekan bendalir. Tetapi wap. Bahaya ! Situasi ini dikenali sebagai “Fluid Vapour Lock”. Jadi, janganlah kita mengabaikan tentang penyelenggaraan Brake Fluid ini ye Tuan-Tuan. Sekarang kita pergi kepada Boiling Point (Takat Didih). Boiling Point ini lah sebenarnya yang menentukan gred Brake Fluid. Setiap gred mempunyai Boiling Point yang berbeza. Boiling Point pula terbahagi kepada dua iaitu Dry Boiling Point dan Wet Boiling Point. Dry Boiling Point bermaksud Pure Brake Fluid yang belum terkesan dengan faktor luaran. Contohnya, Brake Fluid baru yang belum menyerap wap air disekelilingnya. Wet Boiling Point pula merujuk kepada Brake Fluid yang sudah terkesan/terdedah secara langsung dengan wap air. Dengan erti kata lain, Brake Fluid yang sudah lama dipakai. Jadi, kita dapat tahu disini bahawa Brake Fluid baru dengan sudah lama mempunyai Boiling Point yang berbeza. Suka saya ingatkan kembali disini, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala dan inilah sebab utamanya. Setiap pengeluar akan memberikan nilai Wet dan Dry Boiling Point produk mereka bagi panduan pengguna. Berikut adalah nilai Boiling Point bagi setiap gred Brake Fluid :- • DOT 3 – Wet (140’C), Dry (205’C) • DOT 4 – Wet (155’C), Dry (230’C) • DOT 5 – Wet (180’C), Dry (260’C) • DOT 5.1 – Wet (190’C), Dry (270’C) Nilai-nilai Boiling Point ini adalah maklumat kritikal untuk pengguna sebenarnya. Lebih kritikal bila untuk diaplikasikan ketika perlumbaan. Cerita pasal perlumbaan. Sekarang banyak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid spesifikasi perlumbaan. Perbezaannya dengan yang biasa adalah Boiling Point nya lebih tinggi. Ketika perlumbaan, penggunaan brek adalah sangat ekstrim. Lebih-lebih lagi bagi kenderaan seperti F1. Oleh itu, untuk mengelakkan “Fluid Vapour Lock” berlaku, pihak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid yang boleh menahan situasi panas yang ekstrim di dalam sistem brek. Jika tidak, pemeluwapan/kondensasi pada Brake Fluid akan berlaku ketika mencapai Boiling Point maksimum. Bahaya \! Mahal ? Sudah semestinya bossku. Sebagai contoh, Endless RF-650 yang mempunyai Boiling Point Wet (218’C) dan Dry (323’C) digunakan oleh pihak Mercedes-AMG Petronas Motorsport pada jentera F1 mereka. Brake Fluid ini juga dijual dalam pasaran terbuka. Ada banyak lagi jenama di pasaran. Disini saya sertakan serba sedikit bersama spesifikasi :- • AP Racing Radi-CAL R4 – Wet (204’C), Dry (340’C) • Pagid RBF 626 – Wet (200’C), Dry (330’C) • Motul RBF 660 – Wet (204’C), Dry (325’C) • Carbone Lorraine Racing – Wet (195’C), Dry (325’C) • PFC RH665 – Wet (183’C), Dry (325’C) • Endless RF-650 – Wet (218’C), Dry (323’C) • Castrol REACT SRF Racing – Wet (270’C), Dry (320’C) • Millers Racing 300+ – Wet (194’C), Dry (310’C) Ada di antara Tuan-Tuan pakai produk diatas ? Fuhh, padu bossku ! Semua produk diatas telah melangkaui spesifikasi DOT 5.1 sebenarnya. Packaging nya pula kebanyakannya adalah setiap 500ml. Oh ya, semua diatas merupakan Glycol-Ether based. Bermakna boleh dipakai juga pada kenderaan biasa ye. Jadi, inilah sedikit sebanyak yang saya boleh kongsikan tentang Brake Fluid. Saya ulang lagi sekali, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala. Nampak mudah, nampak remeh. Tapi jangan ambil mudah jangan ambil remeh kerana Brake Fluid merupakan komponen yang sangan penting di dalam sistem brek kenderaan. Kesimpulannya, data-data seperti material dan Boiling Point Brake Fluid sangat kritikal di dalam pemilihan Brake Fluid yang sesuai. Jangan terlalu nak jimat kos sampai pandang temeh hal ini. Tolong jangan berkompromi dengan sistem brek. Di dalam litar, kuasa kuda bukan segalanya, tapi kecekapan anda membrek dengan sempurna. Ini baru Brake Fluid. Untuk artikel akan datang kita sentuh pula tentang Brake Pad, Brake Rotor, Brake Hose dan Brake Servo. InsyaAllah. Sama-sama kita belajar. Sekian, terima kasih Tags [bendalir](https://www.mekanika.com.my/tag/bendalir/) [brake](https://www.mekanika.com.my/tag/brake/) [brek](https://www.mekanika.com.my/tag/brek/) [minyak brek](https://www.mekanika.com.my/tag/minyak-brek/) [rtechnik](https://www.mekanika.com.my/tag/rtechnik/) [yazid](https://www.mekanika.com.my/tag/yazid/) [Mohamad Yazid Zaidi](https://www.mekanika.com.my/author/mohamad-yazid-bin-zaidi/ "Mohamad Yazid Zaidi")04/01/2019 [Facebook](https://www.facebook.com/sharer.php?u=https://www.mekanika.com.my/?p=92200 "Facebook") [X](https://x.com/intent/post?text=%E2%80%9CMINYAK%20BREK%E2%80%9D%20%28BRAKE%20FLUID%29%20DAN%20SEGALA%20YANG%20PERLU%20ANDA%20TAHU%20TENTANGNYA&url=https://www.mekanika.com.my/?p=92200 "X") [WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send?text=%E2%80%9CMINYAK%20BREK%E2%80%9D%20%28BRAKE%20FLUID%29%20DAN%20SEGALA%20YANG%20PERLU%20ANDA%20TAHU%20TENTANGNYA%20https://www.mekanika.com.my/?p=92200 "WhatsApp") Google ads ### [Mohamad Yazid Zaidi](https://www.mekanika.com.my/author/mohamad-yazid-bin-zaidi/) ## Read Next [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 13/04/2026 ## [PEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA?](https://www.mekanika.com.my/pedal-misoperation-system-boleh-ke-ciri-adas-ini-selamatkan-mangsa/) [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 13/04/2026 ## [ICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT?](https://www.mekanika.com.my/ice-vs-hev-kalau-buat-di-malaysia-siapa-lagi-jimat/) [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 12/04/2026 ## [CYBERTRUCK HAMPIR TERJUN JAMBATAN KETIKA AUTOPILOT AKTIF. TESLA DISAMAN 1 JUTA USD](https://www.mekanika.com.my/cybertruck-hampir-terjun-jambatan-ketika-autopilot-aktif-tesla-disaman-1-juta-usd/) [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 09/04/2026 ## [ENJIN BOXER LAGI POWER? RAMAI YANG TAK TAHU SEBENARNYA](https://www.mekanika.com.my/enjin-boxer-lagi-power-ramai-yang-tak-tahu-sebenarnya/) [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 08/04/2026 ## [MAZDA POWER, 8 MODEL TERIMA PUJIAN KESELAMATAN IIHS](https://www.mekanika.com.my/mazda-power-8-model-terima-pujian-keselamatan-iihs/) [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 05/04/2026 ## [SYARIKAT RUGI 8.2 BILLION USD. TAPI CEO, PENGERUSI DAN CFO FORD MASYUK TERUK](https://www.mekanika.com.my/syarikat-rugi-8-2-billion-usd-tapi-ceo-pengerusi-dan-cfo-ford-masyuk-teruk/) [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 01/04/2026 ## [KENAPA KERETA SPORT MODEN JADI LEBIH “GEMUK”?](https://www.mekanika.com.my/kenapa-kereta-sport-moden-jadi-lebih-gemuk/) [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 01/04/2026 ## [ENJIN V12 MERCEDES, MUNGKIN TINGGAL KENANGAN](https://www.mekanika.com.my/enjin-v12-mercedes-mungkin-tinggal-kenangan/) [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 29/03/2026 ## [CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT KEMBALI. 535 HP V8 6.7 LITER NA DAN 721HP HYBRID](https://www.mekanika.com.my/chevrolet-corvette-grand-sport-kembali-535-hp-v8-6-7-liter-na-dan-721hp-hybrid/) [Artikel Pilihan](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) 29/03/2026 ## [10 KERETA PALING JIMAT MINYAK (ICE VS MHEV VS HEV VS PHEV)](https://www.mekanika.com.my/10-kereta-paling-jimat-minyak-ice-vs-mhev-vs-hev-vs-phev/) 13/04/2026 ### PEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA? 13/04/2026 ### ICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT? 12/04/2026 ### CYBERTRUCK HAMPIR TERJUN JAMBATAN KETIKA AUTOPILOT AKTIF. TESLA DISAMAN 1 JUTA USD 09/04/2026 ### ENJIN BOXER LAGI POWER? RAMAI YANG TAK TAHU SEBENARNYA 08/04/2026 ### MAZDA POWER, 8 MODEL TERIMA PUJIAN KESELAMATAN IIHS 05/04/2026 ### SYARIKAT RUGI 8.2 BILLION USD. TAPI CEO, PENGERUSI DAN CFO FORD MASYUK TERUK 01/04/2026 ### KENAPA KERETA SPORT MODEN JADI LEBIH “GEMUK”? 01/04/2026 ### ENJIN V12 MERCEDES, MUNGKIN TINGGAL KENANGAN 29/03/2026 ### CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT KEMBALI. 535 HP V8 6.7 LITER NA DAN 721HP HYBRID 29/03/2026 ### 10 KERETA PALING JIMAT MINYAK (ICE VS MHEV VS HEV VS PHEV) [PROTON X50 AKAN DILANCAR TAHUN 2019? SEBENARNYA TIDAK...](https://www.mekanika.com.my/proton-x50-akan-dilancar-tahun-2019-sebenarnya-tidak/) [PROTON X50 AKAN DILANCAR TAHUN 2019? SEBENARNYA TIDAK...](https://www.mekanika.com.my/proton-x50-akan-dilancar-tahun-2019-sebenarnya-tidak/) [SUZUKI JIMNY DIJANGKA MEMPUNYAI SUSUT NILAI RENDAH (RV TAK JATUH BANYAK)](https://www.mekanika.com.my/suzuki-jimny-dijangka-mempunyai-susut-nilai-rendah-rv-tak-jatuh-banyak/) [SUZUKI JIMNY DIJANGKA MEMPUNYAI SUSUT NILAI RENDAH (RV TAK JATUH BANYAK)](https://www.mekanika.com.my/suzuki-jimny-dijangka-mempunyai-susut-nilai-rendah-rv-tak-jatuh-banyak/) Check Also [Close](https://www.mekanika.com.my/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya/) - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/03/New-Peugeot-%E2%80%98Turbo-100-engine_fvqtzf-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/peugeot-buat-enjin-baru-hybrid-kekal-relevan/) [PEUGEOT BUAT ENJIN BARU, HYBRID KEKAL RELEVAN](https://www.mekanika.com.my/peugeot-buat-enjin-baru-hybrid-kekal-relevan/) 20/03/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/03/main-volvo-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/mendefinasi-semula-selamat-daripada-ucapan-perayaan-kepada-gerakan-menyelamat-nyawa/) [MENDEFINASI SEMULA SELAMAT. DARIPADA UCAPAN PERAYAAN KEPADA GERAKAN MENYELAMAT NYAWA](https://www.mekanika.com.my/mendefinasi-semula-selamat-daripada-ucapan-perayaan-kepada-gerakan-menyelamat-nyawa/) 18/03/2026 [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/Mekanika-Style-Banner_BM_336x280.jpg)](https://www.mitsubishi-motors.com.my/model/xforce/?gad_source=1&gad_campaignid=23450188007&gbraid=0AAAAAoxCVuBpmPYjhHOe2DtCBfJ9x2Bdj&gclid=CjwKCAjw-dfOBhAjEiwAq0RwI8g2L3pV4co9sG4ibpzlTb-CWSwqlJn1wc-3zTOEnB28sMbhk0hXnRoCUrUQAvD_BwE) [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/03/Mekanika_DesktopMobile_MREC_Jetour-T2-RAYA.jpg)](https://models.jetour.com.my/t2/) [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2022/11/380485030_122098138508048855_548004900384406076_n.jpg)](https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fbit.ly%2FCoverlineRoadtaxInsuranceKapcai%3Ffbclid%3DIwZXh0bgNhZW0CMTAAAR0XnBWcTmhxrDnYYnum9bq_Nm2MZxwkZUkj7qkYz41ZSDQjA_DAXBiNEJw_aem_mYHUa9E0y0heZZqw7kcYLQ&h=AT26E2bFnYSQYVlfCTvyqTpvliGcGpbUzAeUiExorEUDjV2oSYHlBGEc4nzEW68wbrE2LJ_z7k3Q4AxIqxPdA2Lj-7AQcAtKhipopaG8juRls4xc9yP4ElZQ-DAAb2XOeF-IzfRD6FfvnqcHAwW_&__tn__=-UK-R&c%5B0%5D=AT06AdemecW8VU-6mXpU97H4zaSP3KyTZQmH82Wx7UAxHqlMFLNMpUJ3c-zRT4rum6C2eIxjEjXK4o53ISM98JySpzoszLR9RVhQOTgTCMME2bFyxa37u2h_ogeVhiSBquBks5dxcaTjwPMKaqjtK6sdqV06sqvOGpotAWjvIqfu6A3EC6k0pGqFYiE-ZhVgNORWcsf9q2MfGY-v3N6tJhM5QNFPVUBCsE5LsWdT_q3rKPm-yo77Ug) KHONDA RAYA 2025 <https://www.youtube.com/watch?v=YR5LdmlXRrw> Sorok Sorok Raya <https://www.youtube.com/watch?v=iiawIivr73Y> Find us on Facebook [Find us on Facebook](http://www.facebook.com/MekanikaMalaysia) Ikuti Kami di Instagram The Instagram Access Token is expired, Go to the Theme options page \> Integrations, to to refresh it. [Follow us](https://www.instagram.com/mekanika.malaysia/) Subscribe to our channel [Ikuti Kami di Twitter](https://twitter.com/mekanika_my) - [Recent](https://www.mekanika.com.my/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya/#widget_tabs-6-recent) - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2024/11/moto-morini-x-cape-1200-eicma-mekanika-3-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/moto-morini-x-cape-1200-tiba-di-pengedar-adv-terbaik-di-malaysia-tahun-ini/) [MOTO MORINI X-CAPE 1200 TIBA DI PENGEDAR, ADV TERBAIK DI MALAYSIA TAHUN INI?](https://www.mekanika.com.my/moto-morini-x-cape-1200-tiba-di-pengedar-adv-terbaik-di-malaysia-tahun-ini/) 14/04/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/AEON-CREDIT-ARRC-2026-MEKANIKA-1-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/aeon-credit-rasmi-labur-dalam-cardinals-racing-team-bagi-arrc-2026/) [AEON CREDIT RASMI LABUR DALAM CARDINALS RACING TEAM BAGI ARRC 2026](https://www.mekanika.com.my/aeon-credit-rasmi-labur-dalam-cardinals-racing-team-bagi-arrc-2026/) 13/04/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/MINI-Red-Line-Edition.01-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/mini-red-line-edition-nama-sedap-gaya-garis-merah-dengan-kit-jcw/) [MINI RED LINE EDITION, NAMA SEDAP, GAYA GARIS MERAH DENGAN KIT JCW](https://www.mekanika.com.my/mini-red-line-edition-nama-sedap-gaya-garis-merah-dengan-kit-jcw/) 13/04/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/HONDA-REIWA-BULLDOG-2026-1-MEKANIKA-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/honda-bulldog-style-bawa-nostalgia-ke-era-ev-moden-melalui-super-one/) [HONDA “BULLDOG STYLE” BAWA NOSTALGIA KE ERA EV MODEN MELALUI SUPER-ONE](https://www.mekanika.com.my/honda-bulldog-style-bawa-nostalgia-ke-era-ev-moden-melalui-super-one/) 13/04/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/trump_iran-mekanika-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/harga-minyak-naik-8-peratus-selepas-trump-umum-sekatan-di-selat-hormuz/) [HARGA MINYAK NAIK 8 PERATUS SELEPAS TRUMP UMUM SEKATAN DI SELAT HORMUZ](https://www.mekanika.com.my/harga-minyak-naik-8-peratus-selepas-trump-umum-sekatan-di-selat-hormuz/) 13/04/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/PMC-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/pedal-misoperation-system-boleh-ke-ciri-adas-ini-selamatkan-mangsa/) [PEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA?](https://www.mekanika.com.my/pedal-misoperation-system-boleh-ke-ciri-adas-ini-selamatkan-mangsa/) 13/04/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/Tesla-Model-3-vs-Toyota-Camry-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/ice-vs-hev-kalau-buat-di-malaysia-siapa-lagi-jimat/) [ICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT?](https://www.mekanika.com.my/ice-vs-hev-kalau-buat-di-malaysia-siapa-lagi-jimat/) 13/04/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/Jetour-Traveller-Plus-China-mekanika-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/jetour-traveller-plus-c-dm-2026-didedahkan-suv-lasak-610hp-jarak-gerak-sehingga-1300km/) [JETOUR TRAVELLER PLUS & C-DM 2026 DIDEDAHKAN – SUV LASAK 610HP, JARAK GERAK SEHINGGA 1,300KM](https://www.mekanika.com.my/jetour-traveller-plus-c-dm-2026-didedahkan-suv-lasak-610hp-jarak-gerak-sehingga-1300km/) 13/04/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/ferrari-luce-vista-pilota-mekanika-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/ev-pertama-terlalu-pantas-ferrari-rujuk-nasa-kaji-kesan-pada-otak/) [EV PERTAMA TERLALU PANTAS, FERRARI RUJUK NASA KAJI KESAN PADA OTAK](https://www.mekanika.com.my/ev-pertama-terlalu-pantas-ferrari-rujuk-nasa-kaji-kesan-pada-otak/) 13/04/2026 - [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2026/04/aveta-nova-200-mekanika-1-220x150.jpg)](https://www.mekanika.com.my/rasmi-aveta-lancar-nova-200-baharu-rm8488/) [RASMI: AVETA LANCAR NOVA 200 BAHARU – RM8,488](https://www.mekanika.com.my/rasmi-aveta-lancar-nova-200-baharu-rm8488/) 13/04/2026 ### Related Articles [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2024/10/brembo-ohlins-mekanika-2-390x220.jpg)](https://www.mekanika.com.my/terkini-brembo-beli-ohlins-belanja-rm1-9-bilion/) ### [TERKINI: BREMBO BELI ÖHLINS, BELANJA RM1.9 BILION](https://www.mekanika.com.my/terkini-brembo-beli-ohlins-belanja-rm1-9-bilion/) 12/10/2024 [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2024/05/brembo-hypure-brek-mekanika-4-390x220.jpg)](https://www.mekanika.com.my/brembo-hypure-khas-untuk-jentera-supersport-lancar-tahun-ini/) ### [BREMBO HYPURE KHAS UNTUK JENTERA SUPERSPORT LANCAR TAHUN INI](https://www.mekanika.com.my/brembo-hypure-khas-untuk-jentera-supersport-lancar-tahun-ini/) 14/05/2024 [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2024/03/brek-brembo-mekanika-1-390x220.jpg)](https://www.mekanika.com.my/brembo-buka-kilang-di-thailand-perkuat-jenama-di-asia-tenggara/) ### [BREMBO BUKA KILANG DI THAILAND, PERKUAT JENAMA DI ASIA TENGGARA](https://www.mekanika.com.my/brembo-buka-kilang-di-thailand-perkuat-jenama-di-asia-tenggara/) 05/03/2024 [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2022/05/bas-undur-2022-mekanika-390x220.jpg)](https://www.mekanika.com.my/lupa-tarik-brekbas-undur-sendiri-empat-kenderaan-rosak/) ### [LUPA TARIK BREK,BAS UNDUR SENDIRI.EMPAT KENDERAAN ROSAK](https://www.mekanika.com.my/lupa-tarik-brekbas-undur-sendiri-empat-kenderaan-rosak/) 31/05/2022 [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2022/02/brek-gegar-2022-mekanika-3-390x220.jpg)](https://www.mekanika.com.my/kenapa-kenderaan-bergegar-bila-brek/) ### [KENAPA KENDERAAN BERGEGAR BILA BREK?](https://www.mekanika.com.my/kenapa-kenderaan-bergegar-bila-brek/) 27/02/2022 [![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2022/02/honda-masalah-brek-2022-mekanika-390x220.jpg)](https://www.mekanika.com.my/1-7-juta-kenderaan-honda-dalam-siasatan-ada-insiden-sistem-brek-kecemasan/) ### [1\.7 JUTA KENDERAAN HONDA DALAM SIASATAN. ADA INSIDEN SISTEM BREK…](https://www.mekanika.com.my/1-7-juta-kenderaan-honda-dalam-siasatan-ada-insiden-sistem-brek-kecemasan/) 25/02/2022 © Copyright 2026, All Rights Reserved \\| [Permotoran Gaya Baru](https://www.mekanika.com.my/) - [Facebook](https://www.facebook.com/MekanikaMalaysia/) - [X](https://twitter.com/mekanika_my) - [YouTube](https://www.youtube.com/channel/UCW_a5QtfMwZ5gNBhgXBdscQ) - [Instagram](https://www.instagram.com/mekanika.malaysia/) - [TikTok](https://vt.tiktok.com/ZSRdcSrAM/) [Facebook](https://www.facebook.com/sharer.php?u=https://www.mekanika.com.my/?p=92200 "Facebook") [WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send?text=%E2%80%9CMINYAK%20BREK%E2%80%9D%20%28BRAKE%20FLUID%29%20DAN%20SEGALA%20YANG%20PERLU%20ANDA%20TAHU%20TENTANGNYA%20https://www.mekanika.com.my/?p=92200 "WhatsApp") [Back to top button](https://www.mekanika.com.my/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya/#go-to-tie-body) [Close](https://www.mekanika.com.my/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya/) - [UTAMA](https://www.mekanika.com.my/) - [BULETIN](https://www.mekanika.com.my/category/buletin/) - [ARTIKEL PILIHAN](https://www.mekanika.com.my/category/artikel-pilihan/) - [MODIFIKASI](https://www.mekanika.com.my/category/modifikasi/) - [MOTOSIKAL](https://www.mekanika.com.my/category/motosikal/) - [PANDU UJI](https://www.mekanika.com.my/category/pandu-uji/) - [PERANTI](https://www.mekanika.com.my/category/peranti/) - [IKLAN PILIHAN](https://www.mekanika.com.my/category/iklan-pilihan/) - [HUBUNGI KAMI](https://www.mekanika.com.my/hubungi-kami/) - [DISCLAIMER](https://www.mekanika.com.my/privacy-policy/) - [Facebook](https://www.facebook.com/MekanikaMalaysia/) - [X](https://twitter.com/mekanika_my) - [YouTube](https://www.youtube.com/channel/UCW_a5QtfMwZ5gNBhgXBdscQ) - [Instagram](https://www.instagram.com/mekanika.malaysia/) - [TikTok](https://vt.tiktok.com/ZSRdcSrAM/)
Readable Markdown	![](https://www.mekanika.com.my/wp-content/uploads/2019/01/brek-minyak-fluid.jpg) Secara ringkasnya, Brake Fluid merupakan sejenis Hydraulic Fluid (Bendalir Hidraulik) yang digunakan pada Sistem Brek & Klac kenderaan. Ramai yang mengenalinya dengan nama “minyak brek”. Ia digunakan untuk menghantar tekanan kerana sifatnya yang “Compressible” (Boleh Mampat). Brake Fluid mempunyai beberapa jenis mengikut kelas tersendiri. Ia mesti memenuhi kriteria yang telah ditetapkan oleh organisasi berdaftar seperti Society of Automotive Engineers(SAE), International Standards Organisation (ISO) dan U.S Department Of Transportation (DOT). Nilai pengkelasan oleh organisasi-organisasi wajib dipaparkan pada produk. Sebagai contoh, DOT 3 bersamaan dengan SAE J1703 dan ISO Class 3. Nilai-nilai ini juga berfungsi sebagai nilai gred Brake Fluid tersebut. Sekarang kita pergi pula pada Grade(Gred) bagi setiap Brake Fluid yang wujud di muka bumi ini. Sebagai pengguna, kita semestinya pernah mendengar DOT 3, DOT 4, DOT 5 dan DOT 5.1. Apa bezanya ? Perbezaannya adalah pada nombornya. Haha. Gurau je. Perbezaannya adalah pada materialnya dan Boiling Point (Takat Didih) Brake Fluid tersebut. Material bagi Brake Fluid terdiri daripada Glycol-Ether (DOT3,4,5.1) dan Silicone(DOT5). Glycol-Ether digunakan pada kebanyakan kenderaan sekarang. Ia bersifat “hygroscopic” dimana ia mampu menyerap wap air di sekelilingnya. Bermakna, nilai/jumlah air yang terdapat di dalam Brake Fluid tersebut akan bertambah dari semasa ke semasa. Jadi, adalah PENTING untuk tidak memakai Brake Fluid yang telah terdedah. Bagi Silicone (DOT 5) pula, ia bersifat “hydrophobic” dimana ia menolak wap air yang terdapat di sekelilingnya. Sifatnya berlawanan dengan Glycol-Ether. Oleh itu, Brake Fluid bergred DOT 5 TIDAK BOLEH dicampur dengan mana-mana jenis Brake Fluid berlainan gred. Lagi satu, DOT 5 TIDAK SESUAI untuk diaplikasikan pada sistem brek yang mempunyai sistem ABS. Jadi, kalau kereta anda dilengkapi sistem ABS, ada pomen rekemen DOT 5, tinggalkan pomen itu. Jangan perjudikan nyawa anda. Oh ya, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala kerana kajian mendapati Glycol-Ether based Brake Fluid mampu menyerap wap air sehingga 13% daripada beratnya dalam 2 tahun penggunaan. Maknanya jangan tunggu warna bertukar hitam baru tukar ye. Apa yang jadi kalau kita tak tukar Brake Fluid ? Baiklah, seperti yang saya terangkan diatas, kebanyakan kenderaan sekarang menggunakan Glycol-Ether based Brake Fluid. Sifatnya pula menyerap air. Kita guna konsep fizik disini. Apabila panas, air akan menjadi wap. Jadi, apabila kita sudah lama tidak menukar Brake Fluid, kandungan air di dalam Brake Fluid akan menjadi semakin tinggi. Apabila kita membrek, haba akan terhasil dan kandungan air yang terdapat di dalam Brake Fluid akan meruap menjadi wap. Ingat ya, fizik, bendalir boleh dimampatkan, wap tidak. Apa yang terjadi ? Brek akan rasa kosong. Pasal apa ? Ketika anda menekan pedal brek, anda bukan menekan bendalir. Tetapi wap. Bahaya ! Situasi ini dikenali sebagai “Fluid Vapour Lock”. Jadi, janganlah kita mengabaikan tentang penyelenggaraan Brake Fluid ini ye Tuan-Tuan. Sekarang kita pergi kepada Boiling Point (Takat Didih). Boiling Point ini lah sebenarnya yang menentukan gred Brake Fluid. Setiap gred mempunyai Boiling Point yang berbeza. Boiling Point pula terbahagi kepada dua iaitu Dry Boiling Point dan Wet Boiling Point. Dry Boiling Point bermaksud Pure Brake Fluid yang belum terkesan dengan faktor luaran. Contohnya, Brake Fluid baru yang belum menyerap wap air disekelilingnya. Wet Boiling Point pula merujuk kepada Brake Fluid yang sudah terkesan/terdedah secara langsung dengan wap air. Dengan erti kata lain, Brake Fluid yang sudah lama dipakai. Jadi, kita dapat tahu disini bahawa Brake Fluid baru dengan sudah lama mempunyai Boiling Point yang berbeza. Suka saya ingatkan kembali disini, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala dan inilah sebab utamanya. Setiap pengeluar akan memberikan nilai Wet dan Dry Boiling Point produk mereka bagi panduan pengguna. Berikut adalah nilai Boiling Point bagi setiap gred Brake Fluid :- • DOT 3 – Wet (140’C), Dry (205’C) • DOT 4 – Wet (155’C), Dry (230’C) • DOT 5 – Wet (180’C), Dry (260’C) • DOT 5.1 – Wet (190’C), Dry (270’C) Nilai-nilai Boiling Point ini adalah maklumat kritikal untuk pengguna sebenarnya. Lebih kritikal bila untuk diaplikasikan ketika perlumbaan. Cerita pasal perlumbaan. Sekarang banyak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid spesifikasi perlumbaan. Perbezaannya dengan yang biasa adalah Boiling Point nya lebih tinggi. Ketika perlumbaan, penggunaan brek adalah sangat ekstrim. Lebih-lebih lagi bagi kenderaan seperti F1. Oleh itu, untuk mengelakkan “Fluid Vapour Lock” berlaku, pihak pengeluar mengeluarkan Brake Fluid yang boleh menahan situasi panas yang ekstrim di dalam sistem brek. Jika tidak, pemeluwapan/kondensasi pada Brake Fluid akan berlaku ketika mencapai Boiling Point maksimum. Bahaya \! Mahal ? Sudah semestinya bossku. Sebagai contoh, Endless RF-650 yang mempunyai Boiling Point Wet (218’C) dan Dry (323’C) digunakan oleh pihak Mercedes-AMG Petronas Motorsport pada jentera F1 mereka. Brake Fluid ini juga dijual dalam pasaran terbuka. Ada banyak lagi jenama di pasaran. Disini saya sertakan serba sedikit bersama spesifikasi :- • AP Racing Radi-CAL R4 – Wet (204’C), Dry (340’C) • Pagid RBF 626 – Wet (200’C), Dry (330’C) • Motul RBF 660 – Wet (204’C), Dry (325’C) • Carbone Lorraine Racing – Wet (195’C), Dry (325’C) • PFC RH665 – Wet (183’C), Dry (325’C) • Endless RF-650 – Wet (218’C), Dry (323’C) • Castrol REACT SRF Racing – Wet (270’C), Dry (320’C) • Millers Racing 300+ – Wet (194’C), Dry (310’C) Ada di antara Tuan-Tuan pakai produk diatas ? Fuhh, padu bossku ! Semua produk diatas telah melangkaui spesifikasi DOT 5.1 sebenarnya. Packaging nya pula kebanyakannya adalah setiap 500ml. Oh ya, semua diatas merupakan Glycol-Ether based. Bermakna boleh dipakai juga pada kenderaan biasa ye. Jadi, inilah sedikit sebanyak yang saya boleh kongsikan tentang Brake Fluid. Saya ulang lagi sekali, Brake Fluid hendaklah ditukar secara berkala. Nampak mudah, nampak remeh. Tapi jangan ambil mudah jangan ambil remeh kerana Brake Fluid merupakan komponen yang sangan penting di dalam sistem brek kenderaan. Kesimpulannya, data-data seperti material dan Boiling Point Brake Fluid sangat kritikal di dalam pemilihan Brake Fluid yang sesuai. Jangan terlalu nak jimat kos sampai pandang temeh hal ini. Tolong jangan berkompromi dengan sistem brek. Di dalam litar, kuasa kuda bukan segalanya, tapi kecekapan anda membrek dengan sempurna. Ini baru Brake Fluid. Untuk artikel akan datang kita sentuh pula tentang Brake Pad, Brake Rotor, Brake Hose dan Brake Servo. InsyaAllah. Sama-sama kita belajar. Sekian, terima kasih Google ads ## Read Next 13/04/2026 ### PEDAL MISOPERATION SYSTEM. BOLEH KE CIRI ADAS INI SELAMATKAN MANGSA? 13/04/2026 ### ICE VS HEV. KALAU BUAT DI MALAYSIA, SIAPA LAGI JIMAT? 12/04/2026 ### CYBERTRUCK HAMPIR TERJUN JAMBATAN KETIKA AUTOPILOT AKTIF. TESLA DISAMAN 1 JUTA USD 09/04/2026 ### ENJIN BOXER LAGI POWER? RAMAI YANG TAK TAHU SEBENARNYA 08/04/2026 ### MAZDA POWER, 8 MODEL TERIMA PUJIAN KESELAMATAN IIHS 05/04/2026 ### SYARIKAT RUGI 8.2 BILLION USD. TAPI CEO, PENGERUSI DAN CFO FORD MASYUK TERUK 01/04/2026 ### KENAPA KERETA SPORT MODEN JADI LEBIH “GEMUK”? 01/04/2026 ### ENJIN V12 MERCEDES, MUNGKIN TINGGAL KENANGAN 29/03/2026 ### CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT KEMBALI. 535 HP V8 6.7 LITER NA DAN 721HP HYBRID 29/03/2026 ### 10 KERETA PALING JIMAT MINYAK (ICE VS MHEV VS HEV VS PHEV)
Shard	106 (laksa)
Root Hash	4717195351840831706
Unparsed URL	my,com,mekanika!www,/minyak-brek-brake-fluid-dan-segala-yang-perlu-anda-tahu-tentangnya/ s443