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| Meta Title | 华为悍将空降深蓝，200万辆目标的生死时速_汽车公社 |
| Meta Description | 深蓝汽车发布会现场，技术出身的邓承浩与营销老将姜海荣并肩而坐，一场关乎生死的品牌突围战已经打响。 重庆悦来会议中心，深蓝汽车秋季发布会前的媒体沟通会上，出现罕见一幕：刚刚上任的深蓝汽车新总裁姜海荣与董事长邓承浩并肩而坐，面对全国媒体。这位前荣耀中国区CMO，第一天入职就站到台前，在汽车行业可谓前所未有。 “海荣这个名字… |
| Meta Canonical | null |
| Boilerpipe Text | 深蓝汽车发布会现场，技术出身的邓承浩与营销老将姜海荣并肩而坐，一场关乎生死的品牌突围战已经打响。
重庆悦来会议中心，深蓝汽车秋季发布会前的媒体沟通会上，出现罕见一幕：刚刚上任的深蓝汽车新总裁姜海荣与董事长邓承浩并肩而坐，面对全国媒体。这位前荣耀中国区CMO，
第一天入职就站到台前
，在汽车行业可谓前所未有。
“海荣这个名字就注定了这一辈子跟华为荣耀和深蓝息息相关。”邓承浩的开场白意味深长。从华为、荣耀到深蓝汽车，姜海荣的跨界跳槽不仅是个人的职业转变，更预示着深蓝汽车即将迎来一场深度变革。
深蓝速度遭遇瓶颈，跨界救兵紧急入场
深蓝汽车作为长安新能源阵营的先锋，近年来表现可圈可点。从2022年品牌发布到实现首个10万辆，深蓝只用14个月；从0到40万辆的跨越，也仅花费29个月，刷新了同级市场最快纪录。
但高增长背后隐患已现。今年1-8月深蓝累计销量19.86万辆，虽同比增长64.6%，却仅完成年度50万辆目标的39.7%。与此同时，新能源汽车价格战愈演愈烈，比亚迪、吉利等传统巨头攻势猛烈，新势力品牌也在不断挤压生存空间。
深蓝汽车迫切需要突破。邓承浩坦言：“我是纯搞技术和产品的，把这样一个品牌交到我手里，我压力是很大的。”这位技术出身的掌门人清楚地知道，自己擅长产品和技术，但市场和营销正是相对欠缺的地方。
于是，
一场围绕姜海荣的“挖角行动”
悄然展开。邓承浩透露：“真正让他下定决心就是一通电话，大概就一个月之前。董事长是在2周之前跟姜海荣见面，一拍即合。”高效的动作背后，是深蓝汽车对营销突破的迫切需求。
华为基因注入，深蓝迎来“智电双全”时代
姜海荣何许人也？公开资料显示，他在华为和荣耀拥有近二十年从业经历，其中十年做技术和产品，十年负责市场营销，在中国市场和海外市场都打拼过。这种“技术+市场”的双重背景，正是深蓝汽车最需要的。
邓承浩将这次合作比喻为“智电双全”的组合：“我是带‘电’，他是带‘智’，我们在这方面又是深度融合。”在邓承浩看来，姜海荣的加入能带来四个方面的互补：认知互补、智能网联产品理解互补、市场营销能力互补和全球视野互补。
尤为重要的是，
姜海荣带来了华为的IPD和IDMS体系经验
。“最好的学习就是把在华为干这个事的人叫来”，邓承浩直言不讳。华为的产品开发流程和管理体系一直被业内推崇，但却少有企业能真正学到精髓。
姜海荣的到来，可能将彻底改变这一局面。他曾在华为负责过产品线、软件开发，对华为的产品思维和用户思维有深刻理解。这些经验对于正在智能化道路上加速奔跑的深蓝汽车来说，价值连城。
四车齐发背后的战略焦虑与野心
本次深蓝汽车秋季发布会，一反常态地同时推出四款新车：全新深蓝S07预售、S09超长续航超充版上市、全球首发L06，以及在欧洲上市S05。如此密集的产品投放，在行业内并不多见。
对此，邓承浩解释：“几个产品‘预产期’都差不多，所以就一起发了。”但他也承认，这背后是深蓝汽车参与市场竞争的深入思考。据了解，这些产品都是在两年多前开始谋划的，那时深蓝S07刚刚上市，体系初现上升势头。
深蓝正在孵化“大单品”
。邓承浩希望S05和S07能成为全球大单品，分别达到月销2万台和1.5万台的水平。L06则被寄予厚望，有望成为全新的供给，打开全新的需求。
产品布局的背后，是深蓝汽车对规模效应的迫切追求。邓承浩坦言：“我要通过这一轮产品的投放让深蓝成功站在3万台以上乃至达到4万台。”规模意味着成本优势，在价格战激烈的市场中，这一点至关重要。
全球化布局，深蓝的“海外野心”
深蓝汽车的野心不止于国内市场。邓承浩在会上强调：“深蓝全球化绝对不能再小打小闹了，规模很大了，我们单月销量高的时候已经接近1万台了。”
数据显示，深蓝已覆盖全球70多个国家，未来还将进一步拓展至150个国家和地区。深蓝S05在海外市场表现亮眼：在哥伦比亚月销达三四百台，埃及一个经销商单月销量高达三百多台。
海外销量今年已经几万台了，明年可能会破十万
，邓承浩透露。这意味着海外市场在深蓝汽车销量中的占比正在快速攀升，成为新的增长极。
深蓝的全球化不是单一的产品出口，而是涵盖品牌、产品、产业、服务四个维度的系统性出海。这种全方位出海战略，需要更强的全球运营能力和跨文化管理经验，而这正是姜海荣的擅长领域。
成本竞争力：规模创新与技术创新的平衡术
面对激烈的新能源汽车市场竞争，成本控制成为生死线。邓承浩分享了深蓝汽车的成本策略：“成本竞争力一定是我们的核心竞争力。”
但他强调，深蓝追求的是基于规模创新和技术创新的性价比，而不是低价低质。
“双20原则”
是深蓝的技术开发准则——新一轮技术比上一轮技术性能体验至少提升20%，成本降20%。
深蓝汽车在技术领域确实取得了突破：新一代原力超集电驱系统实现了同级领先的92.3%总成工况效率；原力智能增程器将平均热效率提升至44.39%；金钟罩电池技术保障了60万公里超低衰减和零热失控记录。
中国长安汽车集团成立后，产业链协同效应进一步放大。邓承浩表示：“这一轮董事长说他从来没有打过这么富裕的仗，整个行业给我们赋能。”产业链的协同创新，为深蓝汽车的成本控制提供了更多空间。
品牌营销：从“直男”到“用户知己”的转变
沟通会上，多位媒体老师指出深蓝汽车“有好产品但讲不出故事”的问题。的确，深蓝汽车一直以来都以技术实力著称，但在品牌传播和用户沟通上却相对薄弱。
有媒体老师直言：“传播产品就是广告，只有宣传企业故事、人的故事，先树立品牌人设才是新闻。”这个问题恰恰是姜海荣最能发挥价值的地方。
姜海荣回应道：“产品不能是品牌方认为它好，而是消费者认为它好才是真正的好。”他表示，要通过有效的消费者沟通，让用户感知到产品的差异化价值。
从产品思维转向用户思维
，是姜海荣带给深蓝汽车的重要转变。他提到在ICT领域的经验：“做产品绝对不能做水桶而要做长板，这些长板是真正用户可以感知的地方。”
邓承浩用“新央企 新深蓝，潮流科技，信赖之选”概括了深蓝品牌想要构建的形象：“我们想讲科技的本色，但最后想留下的是信赖的形象。”这种从技术导向到用户导向的转变，可能正是深蓝汽车突破当前瓶颈的关键。
背靠背作战：深蓝的生死突围
面对行业的激烈竞争，邓承浩坦言：“未来五年是行业大洗牌最关键的几年。汽车行业这一轮厮杀也一定会聚类成堆，深蓝包括长安系要成为其中最重要的品牌。”
在这场生死突围战中，邓承浩和姜海荣的组合被寄予厚望。两人办公室挨着办公室，而且共享一个阳台，可以随时交流。这种紧密的协作关系，反映了深蓝汽车对高效决策的追求。
邓承浩提出了“背靠背作战”的理念：“一个人只能看到一个方向，你看不到后面，那就交给兄弟，两个人背靠背可以看到整个世界。”这种完全信任的协作关系，在企业高管团队中实属难得。
姜海荣也表示：“我不足的地方，我不熟悉的地方，邓总来补，反过来我能做的我努力去做。”这种互补和协作，正是深蓝汽车应对未来挑战的最大底气。
深蓝的未来：一场跨界融合的豪赌
姜海荣加盟深蓝汽车，不仅仅是一次简单的高管变动，更是传统汽车行业与ICT行业深度融合的标志性事件。这场跨界融合的豪赌，将直接影响深蓝汽车甚至长安新能源的未来走向。
从技术导向到用户导向，从国内市场到全球布局，从单打独斗到产业链协同，深蓝汽车正在经历一场全面变革。姜海荣带来的不仅是营销经验，更是一套经过市场验证的产品思维和用户思维体系。
在新能源汽车行业的洗牌期，深蓝汽车能否凭借这次跨界融合实现突破，将成为行业关注焦点。正如邓承浩所说：“市场就不给我们机会了，最好的事情是找到捷径，找认知比我们强的人来。”
深蓝汽车的这场豪赌，已经开始了。 |
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# 华为悍将空降深蓝，200万辆目标的生死时速
[汪 龙飞](https://www.iautodaily.com/author/wanglongfei/) • [新闻](https://www.iautodaily.com/category/news/) •
2025年9月10日 下午6:26
• 阅读 2363
> 深蓝汽车发布会现场，技术出身的邓承浩与营销老将姜海荣并肩而坐，一场关乎生死的品牌突围战已经打响。
重庆悦来会议中心，深蓝汽车秋季发布会前的媒体沟通会上，出现罕见一幕：刚刚上任的深蓝汽车新总裁姜海荣与董事长邓承浩并肩而坐，面对全国媒体。这位前荣耀中国区CMO，****第一天入职就站到台前****，在汽车行业可谓前所未有。
“海荣这个名字就注定了这一辈子跟华为荣耀和深蓝息息相关。”邓承浩的开场白意味深长。从华为、荣耀到深蓝汽车，姜海荣的跨界跳槽不仅是个人的职业转变，更预示着深蓝汽车即将迎来一场深度变革。
## 深蓝速度遭遇瓶颈，跨界救兵紧急入场
深蓝汽车作为长安新能源阵营的先锋，近年来表现可圈可点。从2022年品牌发布到实现首个10万辆，深蓝只用14个月；从0到40万辆的跨越，也仅花费29个月，刷新了同级市场最快纪录。
但高增长背后隐患已现。今年1-8月深蓝累计销量19.86万辆，虽同比增长64.6%，却仅完成年度50万辆目标的39.7%。与此同时，新能源汽车价格战愈演愈烈，比亚迪、吉利等传统巨头攻势猛烈，新势力品牌也在不断挤压生存空间。
深蓝汽车迫切需要突破。邓承浩坦言：“我是纯搞技术和产品的，把这样一个品牌交到我手里，我压力是很大的。”这位技术出身的掌门人清楚地知道，自己擅长产品和技术，但市场和营销正是相对欠缺的地方。
于是，****一场围绕姜海荣的“挖角行动”****悄然展开。邓承浩透露：“真正让他下定决心就是一通电话，大概就一个月之前。董事长是在2周之前跟姜海荣见面，一拍即合。”高效的动作背后，是深蓝汽车对营销突破的迫切需求。
## 华为基因注入，深蓝迎来“智电双全”时代
姜海荣何许人也？公开资料显示，他在华为和荣耀拥有近二十年从业经历，其中十年做技术和产品，十年负责市场营销，在中国市场和海外市场都打拼过。这种“技术+市场”的双重背景，正是深蓝汽车最需要的。
邓承浩将这次合作比喻为“智电双全”的组合：“我是带‘电’，他是带‘智’，我们在这方面又是深度融合。”在邓承浩看来，姜海荣的加入能带来四个方面的互补：认知互补、智能网联产品理解互补、市场营销能力互补和全球视野互补。
尤为重要的是，****姜海荣带来了华为的IPD和IDMS体系经验****。“最好的学习就是把在华为干这个事的人叫来”，邓承浩直言不讳。华为的产品开发流程和管理体系一直被业内推崇，但却少有企业能真正学到精髓。
姜海荣的到来，可能将彻底改变这一局面。他曾在华为负责过产品线、软件开发，对华为的产品思维和用户思维有深刻理解。这些经验对于正在智能化道路上加速奔跑的深蓝汽车来说，价值连城。
## 四车齐发背后的战略焦虑与野心
本次深蓝汽车秋季发布会，一反常态地同时推出四款新车：全新深蓝S07预售、S09超长续航超充版上市、全球首发L06，以及在欧洲上市S05。如此密集的产品投放，在行业内并不多见。
对此，邓承浩解释：“几个产品‘预产期’都差不多，所以就一起发了。”但他也承认，这背后是深蓝汽车参与市场竞争的深入思考。据了解，这些产品都是在两年多前开始谋划的，那时深蓝S07刚刚上市，体系初现上升势头。
****深蓝正在孵化“大单品”****。邓承浩希望S05和S07能成为全球大单品，分别达到月销2万台和1.5万台的水平。L06则被寄予厚望，有望成为全新的供给，打开全新的需求。
产品布局的背后，是深蓝汽车对规模效应的迫切追求。邓承浩坦言：“我要通过这一轮产品的投放让深蓝成功站在3万台以上乃至达到4万台。”规模意味着成本优势，在价格战激烈的市场中，这一点至关重要。
## 全球化布局，深蓝的“海外野心”
深蓝汽车的野心不止于国内市场。邓承浩在会上强调：“深蓝全球化绝对不能再小打小闹了，规模很大了，我们单月销量高的时候已经接近1万台了。”
数据显示，深蓝已覆盖全球70多个国家，未来还将进一步拓展至150个国家和地区。深蓝S05在海外市场表现亮眼：在哥伦比亚月销达三四百台，埃及一个经销商单月销量高达三百多台。
****海外销量今年已经几万台了，明年可能会破十万****，邓承浩透露。这意味着海外市场在深蓝汽车销量中的占比正在快速攀升，成为新的增长极。
深蓝的全球化不是单一的产品出口，而是涵盖品牌、产品、产业、服务四个维度的系统性出海。这种全方位出海战略，需要更强的全球运营能力和跨文化管理经验，而这正是姜海荣的擅长领域。
## 成本竞争力：规模创新与技术创新的平衡术
面对激烈的新能源汽车市场竞争，成本控制成为生死线。邓承浩分享了深蓝汽车的成本策略：“成本竞争力一定是我们的核心竞争力。”
但他强调，深蓝追求的是基于规模创新和技术创新的性价比，而不是低价低质。****“双20原则”****是深蓝的技术开发准则——新一轮技术比上一轮技术性能体验至少提升20%，成本降20%。
深蓝汽车在技术领域确实取得了突破：新一代原力超集电驱系统实现了同级领先的92.3%总成工况效率；原力智能增程器将平均热效率提升至44.39%；金钟罩电池技术保障了60万公里超低衰减和零热失控记录。
中国长安汽车集团成立后，产业链协同效应进一步放大。邓承浩表示：“这一轮董事长说他从来没有打过这么富裕的仗，整个行业给我们赋能。”产业链的协同创新，为深蓝汽车的成本控制提供了更多空间。
## 品牌营销：从“直男”到“用户知己”的转变
沟通会上，多位媒体老师指出深蓝汽车“有好产品但讲不出故事”的问题。的确，深蓝汽车一直以来都以技术实力著称，但在品牌传播和用户沟通上却相对薄弱。
有媒体老师直言：“传播产品就是广告，只有宣传企业故事、人的故事，先树立品牌人设才是新闻。”这个问题恰恰是姜海荣最能发挥价值的地方。
姜海荣回应道：“产品不能是品牌方认为它好，而是消费者认为它好才是真正的好。”他表示，要通过有效的消费者沟通，让用户感知到产品的差异化价值。
****从产品思维转向用户思维****，是姜海荣带给深蓝汽车的重要转变。他提到在ICT领域的经验：“做产品绝对不能做水桶而要做长板，这些长板是真正用户可以感知的地方。”
邓承浩用“新央企 新深蓝，潮流科技，信赖之选”概括了深蓝品牌想要构建的形象：“我们想讲科技的本色，但最后想留下的是信赖的形象。”这种从技术导向到用户导向的转变，可能正是深蓝汽车突破当前瓶颈的关键。
## 背靠背作战：深蓝的生死突围
面对行业的激烈竞争，邓承浩坦言：“未来五年是行业大洗牌最关键的几年。汽车行业这一轮厮杀也一定会聚类成堆，深蓝包括长安系要成为其中最重要的品牌。”
在这场生死突围战中，邓承浩和姜海荣的组合被寄予厚望。两人办公室挨着办公室，而且共享一个阳台，可以随时交流。这种紧密的协作关系，反映了深蓝汽车对高效决策的追求。
邓承浩提出了“背靠背作战”的理念：“一个人只能看到一个方向，你看不到后面，那就交给兄弟，两个人背靠背可以看到整个世界。”这种完全信任的协作关系，在企业高管团队中实属难得。
姜海荣也表示：“我不足的地方，我不熟悉的地方，邓总来补，反过来我能做的我努力去做。”这种互补和协作，正是深蓝汽车应对未来挑战的最大底气。
## 深蓝的未来：一场跨界融合的豪赌
姜海荣加盟深蓝汽车，不仅仅是一次简单的高管变动，更是传统汽车行业与ICT行业深度融合的标志性事件。这场跨界融合的豪赌，将直接影响深蓝汽车甚至长安新能源的未来走向。
从技术导向到用户导向，从国内市场到全球布局，从单打独斗到产业链协同，深蓝汽车正在经历一场全面变革。姜海荣带来的不仅是营销经验，更是一套经过市场验证的产品思维和用户思维体系。
在新能源汽车行业的洗牌期，深蓝汽车能否凭借这次跨界融合实现突破，将成为行业关注焦点。正如邓承浩所说：“市场就不给我们机会了，最好的事情是找到捷径，找认知比我们强的人来。”
深蓝汽车的这场豪赌，已经开始了。
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- [](https://www.iautodaily.com/video/commune-video/youwenduyousuduyoudandangwenjieyijiuchengyimanmanlao/ "有温度、有速度、有担当，问界依旧诚意满满，老车主没被忘记，你的信任它都记得。")
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2026年4月15日
- [](https://www.iautodaily.com/video/commune-video/quanqiuhundongzhongguodaanlanjingchaoqinghundongkaiqichengqu/ "全球混动中国答案，蓝鲸超擎混动，开启城区油耗2L新时代")
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2026年4月9日
- [](https://www.iautodaily.com/video/commune-video/changanlanjingchaoqinghundongwangzhabuyongchongdianhaibidian/ "长安蓝鲸超擎混动王炸，不用充电还比电车省，不妥协、不将就的中国混动方案")
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2026年4月3日
- [](https://www.iautodaily.com/video/commune-video/fanxianghezichunxuefuxingfreelandershenxingzheshouxiuwangyou/ "反向合资，纯血复兴？FREELANDER神行者首秀，网友：这概念车，国内车企又有得抄了")
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2026年4月3日
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| Readable Markdown | > 深蓝汽车发布会现场，技术出身的邓承浩与营销老将姜海荣并肩而坐，一场关乎生死的品牌突围战已经打响。
重庆悦来会议中心，深蓝汽车秋季发布会前的媒体沟通会上，出现罕见一幕：刚刚上任的深蓝汽车新总裁姜海荣与董事长邓承浩并肩而坐，面对全国媒体。这位前荣耀中国区CMO，****第一天入职就站到台前****，在汽车行业可谓前所未有。
“海荣这个名字就注定了这一辈子跟华为荣耀和深蓝息息相关。”邓承浩的开场白意味深长。从华为、荣耀到深蓝汽车，姜海荣的跨界跳槽不仅是个人的职业转变，更预示着深蓝汽车即将迎来一场深度变革。
## 深蓝速度遭遇瓶颈，跨界救兵紧急入场
深蓝汽车作为长安新能源阵营的先锋，近年来表现可圈可点。从2022年品牌发布到实现首个10万辆，深蓝只用14个月；从0到40万辆的跨越，也仅花费29个月，刷新了同级市场最快纪录。
但高增长背后隐患已现。今年1-8月深蓝累计销量19.86万辆，虽同比增长64.6%，却仅完成年度50万辆目标的39.7%。与此同时，新能源汽车价格战愈演愈烈，比亚迪、吉利等传统巨头攻势猛烈，新势力品牌也在不断挤压生存空间。
深蓝汽车迫切需要突破。邓承浩坦言：“我是纯搞技术和产品的，把这样一个品牌交到我手里，我压力是很大的。”这位技术出身的掌门人清楚地知道，自己擅长产品和技术，但市场和营销正是相对欠缺的地方。
于是，****一场围绕姜海荣的“挖角行动”****悄然展开。邓承浩透露：“真正让他下定决心就是一通电话，大概就一个月之前。董事长是在2周之前跟姜海荣见面，一拍即合。”高效的动作背后，是深蓝汽车对营销突破的迫切需求。
## 华为基因注入，深蓝迎来“智电双全”时代
姜海荣何许人也？公开资料显示，他在华为和荣耀拥有近二十年从业经历，其中十年做技术和产品，十年负责市场营销，在中国市场和海外市场都打拼过。这种“技术+市场”的双重背景，正是深蓝汽车最需要的。
邓承浩将这次合作比喻为“智电双全”的组合：“我是带‘电’，他是带‘智’，我们在这方面又是深度融合。”在邓承浩看来，姜海荣的加入能带来四个方面的互补：认知互补、智能网联产品理解互补、市场营销能力互补和全球视野互补。
尤为重要的是，****姜海荣带来了华为的IPD和IDMS体系经验****。“最好的学习就是把在华为干这个事的人叫来”，邓承浩直言不讳。华为的产品开发流程和管理体系一直被业内推崇，但却少有企业能真正学到精髓。
姜海荣的到来，可能将彻底改变这一局面。他曾在华为负责过产品线、软件开发，对华为的产品思维和用户思维有深刻理解。这些经验对于正在智能化道路上加速奔跑的深蓝汽车来说，价值连城。
## 四车齐发背后的战略焦虑与野心
本次深蓝汽车秋季发布会，一反常态地同时推出四款新车：全新深蓝S07预售、S09超长续航超充版上市、全球首发L06，以及在欧洲上市S05。如此密集的产品投放，在行业内并不多见。
对此，邓承浩解释：“几个产品‘预产期’都差不多，所以就一起发了。”但他也承认，这背后是深蓝汽车参与市场竞争的深入思考。据了解，这些产品都是在两年多前开始谋划的，那时深蓝S07刚刚上市，体系初现上升势头。
****深蓝正在孵化“大单品”****。邓承浩希望S05和S07能成为全球大单品，分别达到月销2万台和1.5万台的水平。L06则被寄予厚望，有望成为全新的供给，打开全新的需求。
产品布局的背后，是深蓝汽车对规模效应的迫切追求。邓承浩坦言：“我要通过这一轮产品的投放让深蓝成功站在3万台以上乃至达到4万台。”规模意味着成本优势，在价格战激烈的市场中，这一点至关重要。
## 全球化布局，深蓝的“海外野心”
深蓝汽车的野心不止于国内市场。邓承浩在会上强调：“深蓝全球化绝对不能再小打小闹了，规模很大了，我们单月销量高的时候已经接近1万台了。”
数据显示，深蓝已覆盖全球70多个国家，未来还将进一步拓展至150个国家和地区。深蓝S05在海外市场表现亮眼：在哥伦比亚月销达三四百台，埃及一个经销商单月销量高达三百多台。
****海外销量今年已经几万台了，明年可能会破十万****，邓承浩透露。这意味着海外市场在深蓝汽车销量中的占比正在快速攀升，成为新的增长极。
深蓝的全球化不是单一的产品出口，而是涵盖品牌、产品、产业、服务四个维度的系统性出海。这种全方位出海战略，需要更强的全球运营能力和跨文化管理经验，而这正是姜海荣的擅长领域。
## 成本竞争力：规模创新与技术创新的平衡术
面对激烈的新能源汽车市场竞争，成本控制成为生死线。邓承浩分享了深蓝汽车的成本策略：“成本竞争力一定是我们的核心竞争力。”
但他强调，深蓝追求的是基于规模创新和技术创新的性价比，而不是低价低质。****“双20原则”****是深蓝的技术开发准则——新一轮技术比上一轮技术性能体验至少提升20%，成本降20%。
深蓝汽车在技术领域确实取得了突破：新一代原力超集电驱系统实现了同级领先的92.3%总成工况效率；原力智能增程器将平均热效率提升至44.39%；金钟罩电池技术保障了60万公里超低衰减和零热失控记录。
中国长安汽车集团成立后，产业链协同效应进一步放大。邓承浩表示：“这一轮董事长说他从来没有打过这么富裕的仗，整个行业给我们赋能。”产业链的协同创新，为深蓝汽车的成本控制提供了更多空间。
## 品牌营销：从“直男”到“用户知己”的转变
沟通会上，多位媒体老师指出深蓝汽车“有好产品但讲不出故事”的问题。的确，深蓝汽车一直以来都以技术实力著称，但在品牌传播和用户沟通上却相对薄弱。
有媒体老师直言：“传播产品就是广告，只有宣传企业故事、人的故事，先树立品牌人设才是新闻。”这个问题恰恰是姜海荣最能发挥价值的地方。
姜海荣回应道：“产品不能是品牌方认为它好，而是消费者认为它好才是真正的好。”他表示，要通过有效的消费者沟通，让用户感知到产品的差异化价值。
****从产品思维转向用户思维****，是姜海荣带给深蓝汽车的重要转变。他提到在ICT领域的经验：“做产品绝对不能做水桶而要做长板，这些长板是真正用户可以感知的地方。”
邓承浩用“新央企 新深蓝，潮流科技，信赖之选”概括了深蓝品牌想要构建的形象：“我们想讲科技的本色，但最后想留下的是信赖的形象。”这种从技术导向到用户导向的转变，可能正是深蓝汽车突破当前瓶颈的关键。
## 背靠背作战：深蓝的生死突围
面对行业的激烈竞争，邓承浩坦言：“未来五年是行业大洗牌最关键的几年。汽车行业这一轮厮杀也一定会聚类成堆，深蓝包括长安系要成为其中最重要的品牌。”
在这场生死突围战中，邓承浩和姜海荣的组合被寄予厚望。两人办公室挨着办公室，而且共享一个阳台，可以随时交流。这种紧密的协作关系，反映了深蓝汽车对高效决策的追求。
邓承浩提出了“背靠背作战”的理念：“一个人只能看到一个方向，你看不到后面，那就交给兄弟，两个人背靠背可以看到整个世界。”这种完全信任的协作关系，在企业高管团队中实属难得。
姜海荣也表示：“我不足的地方，我不熟悉的地方，邓总来补，反过来我能做的我努力去做。”这种互补和协作，正是深蓝汽车应对未来挑战的最大底气。
## 深蓝的未来：一场跨界融合的豪赌
姜海荣加盟深蓝汽车，不仅仅是一次简单的高管变动，更是传统汽车行业与ICT行业深度融合的标志性事件。这场跨界融合的豪赌，将直接影响深蓝汽车甚至长安新能源的未来走向。
从技术导向到用户导向，从国内市场到全球布局，从单打独斗到产业链协同，深蓝汽车正在经历一场全面变革。姜海荣带来的不仅是营销经验，更是一套经过市场验证的产品思维和用户思维体系。
在新能源汽车行业的洗牌期，深蓝汽车能否凭借这次跨界融合实现突破，将成为行业关注焦点。正如邓承浩所说：“市场就不给我们机会了，最好的事情是找到捷径，找认知比我们强的人来。”
深蓝汽车的这场豪赌，已经开始了。 |
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| Author | 汪 龙飞 |
| Publish Time | 2025-09-10 10:26:02 (7 months ago) |
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