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{"found_url":"https:\/\/nev.ofweek.com\/2025-04\/ART-71000-8470-30660991.html","crawl_time":1775014208,"first_indexed_time":1744525054,"http_code":200,"src_unparsed":"com,ofweek!nev,\/2025-04\/ART-71000-8470-30660991.html s443","src_root_hash":"2990245100394738706","history_drop_reason":null,"meta_title":"新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？ - OFweek新能源汽车网","meta_descriptions":["造车新势力刚诞生时都是铆足劲往中高端走，蔚来理想是主要代表，没想到进入“消费降级时代”，近两年车市竞争主题迅速走向了性价比。名不见经传的零跑汽车突然蹿了起来，在3月夺得了新势力销量冠军"],"attrs_boilerpipe_text":"造车新势力刚诞生时都是铆足劲往中高端走，蔚来理想是主要代表，没想到进入“消费降级时代”，近两年车市竞争主题迅速走向了性价比。名不见经传的零跑汽车突然蹿了起来，在3月夺得了新势力\n销量\n冠军。“蔚小理”中曾经最不被看好的小鹏汽车，同样依靠高性价比路线，在3月夺得了季军。\n自此，零跑和小鹏难免被拎出来对比，同样依靠高性价战略，2025年究竟是更加老牌的小鹏汽车更有潜力，还是不断打破性价比记录的零跑汽车更有成长性？\n零跑抢占身位，攻势凶猛\n4月10日，新鲜出炉的新势力一哥零跑汽车，又向市场扔下了一枚重磅炸弹：11.98万元就能买到带激光雷达的SUV，这是首次有车企把带有激光雷达高阶智驾的产品打进12万内。\n订单可以说明这款车有多火：零跑B10在预售开启48小时订单就已破3万台。\n刚刚过去的3月份，零跑汽车刚刚以37095台的交付量，首次夺得新势力月度销量冠军，可以说在竞争中已经抢占了领先身位。\n零跑规划了一系列新车：零跑B系列中的B01全新轿车也即将在今年7月份正式上市。另外，零跑还会在明年带来D系列旗舰车型，D系列MPV虽然尚未曝光，但从其定位来看，将与腾势D9、梦想家等车型形成直接竞争，而零跑汽车主打性价比策略，在对D系列车型的定价上亦可能吸引众多的目光。\nB10的火爆，加上接下来众多新车，一直有成本杀手之称的零跑再度引发热议：究竟有谁能阻挡零跑？\n小鹏找到通关密码，加速追赶\n与零跑同样依靠高性价比路线崛起的小鹏，难免会被拿来对比。小鹏在初期原本主打的是技术领先的策略，但在受到如鸿蒙系列及蔚小理等品牌的冲击后，逐渐转型保留智能化主打性价比的领域。如今靠着MONA M03及P7+等车型的热卖，小鹏在销量上持续展现着不俗的实力。3月份，小鹏以33205台的销量，夺得新势力销量季军，创下公司成立以来最佳成绩。\n小鹏现有产品依然热销：目前MONA M03连续4个月交付超1.5万辆，小鹏P7+4个月收获4万订单，根据现有的数据，相信小鹏在未来的几个月内，MONA M03和P7+仍然会是该品牌销售量的主心骨。\n新产品上，小鹏也有不少：小鹏X9在近期迎来预售，而该品牌在2025年仍有一款最值得消费者们期待的SUV车型G01。这是小鹏汽车的首款增程式车型，以G9为原型车开发，定位为C+级6座SUV，主要针对20万元以上价格带，预计将于10月上市。\n自从MONA 03开始转型高性价比路线后，小鹏好像突然找到了通关密码；如果接下来的新车能延续攻势，它必定是新冠零跑汽车最需要重视的一个对手。\n高阶智驾大战：纯视觉PK低价激光雷达\n除了产品的竞争，零跑和小鹏在技术上的竞争同样激烈，这主要体现在智驾技术争夺上。\n零跑B10在智驾这一方面成为首个将激光雷达的高阶智驾打进12万的，简直比提出“科技平权”的\n比亚迪\n还要卷。并且零跑在近日发布公告，宣布了一系列旨在提升用户体验、回馈用户的切实举措，其中包括智驾软件免费，而这一核心策略在于“以免费换市场，以数据赢未来”。零跑的免费策略迫使竞争对手重新评估定价策略。\n但从消费者的角度而言，这一策略可能会导致部分用户担心零跑汽车的智驾功能或许是存在缺陷，免费的智驾功能可能就是意味着服务质量的下降，甚至有可能反噬品牌自身。\n智驾上，小鹏的之不同的是，在智驾的层面上依靠纯视觉智驾，并不用依靠激光雷达，从而能够达到更低的成本，但是其可靠性仍需要等待市场的检验。业界目前倾向于认为，纯视觉智驾路线是未来发展方向，但当下并不成熟，需要大量的数据积累和克服大量BUG；也就是说该路线上限很高，但下限也低。\n到底是低价激光雷达领先，还是低成本纯视觉智驾方案能胜出，目前智驾的争夺才刚刚开始，当下谁也无法断言孰优孰劣。也就是说，需要消费者在长期的使用过程中不断检验，方可得出最适合的方案。\n海外市场：都有靠山，谁也不服谁\n决定零跑小鹏之争还有一个关键在于海外市场。国内市场竞争激烈，且逐渐趋于饱和，而海外市场拥有更大更广阔的市场空间。\n小鹏自2021年进入欧洲市场后，通过高品质产品和优质服务，尤其是通过向大众汽车“卖技术”，成功在欧洲市场建立起了高端及智能的品牌形象。2024年当中，小鹏汽车在欧洲市场的高端纯电车型销量稳居中国品牌第一，其售价高达4万欧元以上，但仍然获得了倍数级的增长。小鹏G9车型在丹麦细分市场的占有率达到了统治级的30%，展现了其强大的市场竞争力。\n而零跑汽车则背靠欧洲汽车集团Stellantis，后者在全球有10万多个渠道网点和服务体系，对零跑汽车全球化布局具有重大的战略意义。截止2024年，零跑在欧洲开业了339家经销商门店，并逐步布局亚太、中东、非洲，以及南美市场。与小鹏相比，零跑在海外渠道网络的层面上具有更大的优势，根据业内人士预估，零跑在2025年的海外的销售量可以达到6~10万台。\n而零跑与Stellantis之间的合作，使得零跑有机会借助B10车型，从而打开LEAP 3.5平台全线产品的局面，逐步加速全球化的布局。\n随着B10车型入驻市场，零跑与小鹏之间的比拼将会进入白热化的阶段，二者究竟谁能在性价比的纷争上与对方拉开差距呢，就让我们拭目以待吧！\n       \n原文标题 : 新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？","attrs_markdown":"[手机版](https:\/\/nev.ofweek.com\/mobile.html)*\\|* [OFweek首页](https:\/\/www.ofweek.com\/) *\\|* [太阳能光伏](https:\/\/solar.ofweek.com\/) *\\|* [电子工程](https:\/\/ee.ofweek.com\/) *\\|* [激光](https:\/\/laser.ofweek.com\/) *\\|* [光通讯](https:\/\/fiber.ofweek.com\/) *\\|* [工控](https:\/\/gongkong.ofweek.com\/) *\\|* [显示](https:\/\/display.ofweek.com\/)\n\n[智能电网](https:\/\/smartgrids.ofweek.com\/) *\\|* [云计算](https:\/\/cloud.ofweek.com\/) *\\|* [环保](https:\/\/ecep.ofweek.com\/) *\\|* [风电](https:\/\/windpower.ofweek.com\/) *\\|* [物联网](https:\/\/iot.ofweek.com\/) *\\|* [3D打印](https:\/\/3dprint.ofweek.com\/) *\\|* [智能家居](https:\/\/smarthome.ofweek.com\/) *\\|* [人工智能](https:\/\/www.ofweek.com\/ai\/) *\\|* [新能源汽车](https:\/\/nev.ofweek.com\/) *\\|* [氢能](https:\/\/www.ofweek.com\/hydrogen\/)  \n [智慧城市](https:\/\/www.ofweek.com\/smartcity\/) *\\|* 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Alpamayo：基于推理的自动驾驶大模型设计与量产部署全解析](https:\/\/nev.ofweek.com\/2026-03\/ART-77015-8110-30683783.html \" 英伟达 Alpamayo：基于推理的自动驾驶大模型设计与量产部署全解析\")\n- [黄仁勋GTC 2026：SaaS已死，软件定义汽车还是按Token收费？](https:\/\/nev.ofweek.com\/2026-03\/ART-77014-8420-30683121.html \" 黄仁勋GTC 2026：SaaS已死，软件定义汽车还是按Token收费？\")\n- [「3·15」“看不上”汽车消费？](https:\/\/nev.ofweek.com\/2026-03\/ART-71000-8120-30682956.html \"「3·15」“看不上”汽车消费？\")\n- [电动化上半场完美收官：比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术](https:\/\/nev.ofweek.com\/2026-03\/ART-71008-8120-30682208.html \"电动化上半场完美收官：比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术\")\n\n![](https:\/\/images.ofweek.com\/article\/images\/bar\/collect.png)\n\n收藏\n\n![](https:\/\/images.ofweek.com\/article\/images\/bar\/collected.png)\n\n取消收藏\n\n[![](https:\/\/images.ofweek.com\/article\/images\/bar\/subscription.png)]()\n\n订阅\n\n![](https:\/\/images.ofweek.com\/article\/images\/bar\/correction.png)\n\n纠错\n\n![](https:\/\/images.ofweek.com\/article\/images\/bar\/share.png)\n\n[新浪微博](https:\/\/nev.ofweek.com\/2025-04\/ART-71000-8470-30660991.html) 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\"销量\")冠军。“蔚小理”中曾经最不被看好的小鹏汽车，同样依靠高性价比路线，在3月夺得了季军。\n\n自此，零跑和小鹏难免被拎出来对比，同样依靠高性价战略，2025年究竟是更加老牌的小鹏汽车更有潜力，还是不断打破性价比记录的零跑汽车更有成长性？\n\n**零跑抢占身位，攻势凶猛**\n\n4月10日，新鲜出炉的新势力一哥零跑汽车，又向市场扔下了一枚重磅炸弹：11.98万元就能买到带激光雷达的SUV，这是首次有车企把带有激光雷达高阶智驾的产品打进12万内。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090634204707.jpg)\n\n订单可以说明这款车有多火：零跑B10在预售开启48小时订单就已破3万台。\n\n刚刚过去的3月份，零跑汽车刚刚以37095台的交付量，首次夺得新势力月度销量冠军，可以说在竞争中已经抢占了领先身位。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090635151878.jpg)\n\n零跑规划了一系列新车：零跑B系列中的B01全新轿车也即将在今年7月份正式上市。另外，零跑还会在明年带来D系列旗舰车型，D系列MPV虽然尚未曝光，但从其定位来看，将与腾势D9、梦想家等车型形成直接竞争，而零跑汽车主打性价比策略，在对D系列车型的定价上亦可能吸引众多的目光。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090636589540.jpg)\n\nB10的火爆，加上接下来众多新车，一直有成本杀手之称的零跑再度引发热议：究竟有谁能阻挡零跑？\n\n**小鹏找到通关密码，加速追赶**\n\n与零跑同样依靠高性价比路线崛起的小鹏，难免会被拿来对比。小鹏在初期原本主打的是技术领先的策略，但在受到如鸿蒙系列及蔚小理等品牌的冲击后，逐渐转型保留智能化主打性价比的领域。如今靠着MONA M03及P7+等车型的热卖，小鹏在销量上持续展现着不俗的实力。3月份，小鹏以33205台的销量，夺得新势力销量季军，创下公司成立以来最佳成绩。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090636113220.jpg)\n\n小鹏现有产品依然热销：目前MONA M03连续4个月交付超1.5万辆，小鹏P7+4个月收获4万订单，根据现有的数据，相信小鹏在未来的几个月内，MONA M03和P7+仍然会是该品牌销售量的主心骨。\n\n新产品上，小鹏也有不少：小鹏X9在近期迎来预售，而该品牌在2025年仍有一款最值得消费者们期待的SUV车型G01。这是小鹏汽车的首款增程式车型，以G9为原型车开发，定位为C+级6座SUV，主要针对20万元以上价格带，预计将于10月上市。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090637904429.jpg)\n\n自从MONA 03开始转型高性价比路线后，小鹏好像突然找到了通关密码；如果接下来的新车能延续攻势，它必定是新冠零跑汽车最需要重视的一个对手。\n\n**高阶智驾大战：纯视觉PK低价激光雷达**\n\n除了产品的竞争，零跑和小鹏在技术上的竞争同样激烈，这主要体现在智驾技术争夺上。\n\n零跑B10在智驾这一方面成为首个将激光雷达的高阶智驾打进12万的，简直比提出“科技平权”的[比亚迪](https:\/\/libattery.ofweek.com\/tag-%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA.HTM \"比亚迪\")还要卷。并且零跑在近日发布公告，宣布了一系列旨在提升用户体验、回馈用户的切实举措，其中包括智驾软件免费，而这一核心策略在于“以免费换市场，以数据赢未来”。零跑的免费策略迫使竞争对手重新评估定价策略。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090637241181.jpg)\n\n但从消费者的角度而言，这一策略可能会导致部分用户担心零跑汽车的智驾功能或许是存在缺陷，免费的智驾功能可能就是意味着服务质量的下降，甚至有可能反噬品牌自身。\n\n智驾上，小鹏的之不同的是，在智驾的层面上依靠纯视觉智驾，并不用依靠激光雷达，从而能够达到更低的成本，但是其可靠性仍需要等待市场的检验。业界目前倾向于认为，纯视觉智驾路线是未来发展方向，但当下并不成熟，需要大量的数据积累和克服大量BUG；也就是说该路线上限很高，但下限也低。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090638316310.jpg)\n\n到底是低价激光雷达领先，还是低成本纯视觉智驾方案能胜出，目前智驾的争夺才刚刚开始，当下谁也无法断言孰优孰劣。也就是说，需要消费者在长期的使用过程中不断检验，方可得出最适合的方案。\n\n**海外市场：都有靠山，谁也不服谁**\n\n决定零跑小鹏之争还有一个关键在于海外市场。国内市场竞争激烈，且逐渐趋于饱和，而海外市场拥有更大更广阔的市场空间。\n\n小鹏自2021年进入欧洲市场后，通过高品质产品和优质服务，尤其是通过向大众汽车“卖技术”，成功在欧洲市场建立起了高端及智能的品牌形象。2024年当中，小鹏汽车在欧洲市场的高端纯电车型销量稳居中国品牌第一，其售价高达4万欧元以上，但仍然获得了倍数级的增长。小鹏G9车型在丹麦细分市场的占有率达到了统治级的30%，展现了其强大的市场竞争力。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090638854334.jpg)\n\n而零跑汽车则背靠欧洲汽车集团Stellantis，后者在全球有10万多个渠道网点和服务体系，对零跑汽车全球化布局具有重大的战略意义。截止2024年，零跑在欧洲开业了339家经销商门店，并逐步布局亚太、中东、非洲，以及南美市场。与小鹏相比，零跑在海外渠道网络的层面上具有更大的优势，根据业内人士预估，零跑在2025年的海外的销售量可以达到6~10万台。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090638200058.jpg)\n\n而零跑与Stellantis之间的合作，使得零跑有机会借助B10车型，从而打开LEAP 3.5平台全线产品的局面，逐步加速全球化的布局。\n\n随着B10车型入驻市场，零跑与小鹏之间的比拼将会进入白热化的阶段，二者究竟谁能在性价比的纷争上与对方拉开差距呢，就让我们拭目以待吧！\n\n原文标题 : 新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？\n\n[零跑](https:\/\/nev.ofweek.com\/tag-%E9%9B%B6%E8%B7%91.HTM)[小鹏](https:\/\/nev.ofweek.com\/tag-%E5%B0%8F%E9%B9%8F.HTM)\n\n![](https:\/\/www.ofweek.com\/images\/weixin\/weixin_nev.gif)\n\n![](https:\/\/images.ofweek.com\/article\/images\/artical-operation-share.png)分享\n\n[新浪微博](http:\/\/service.weibo.com\/share\/share.php?url=file%3A%2F%2F%2FC%3A%2FUsers%2FAdministrator%2FDesktop%2Fofweek%2Fartical%2Findex.html&title=Document&pic=file%3A%2F%2F%2FC%3A%2FUsers%2FAdministrator%2FDesktop%2Fofweek%2Fartical%2Fimages%2Fa1.jpg&appkey=) [腾讯QQ](http:\/\/connect.qq.com\/widget\/shareqq\/index.html?url=file%3A%2F%2F%2FC%3A%2FUsers%2FAdministrator%2FDesktop%2Fofweek%2Fartical%2Findex.html&title=Document&source=Document&desc=&pics=file%3A%2F%2F%2FC%3A%2FUsers%2FAdministrator%2FDesktop%2Fofweek%2Fartical%2Fimages%2Fa1.jpg&summary=\"\") 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44030502002758号](http:\/\/www.beian.gov.cn\/portal\/registerSystemInfo?recordcode=44030502002758)","attrs_readable_markdown":"造车新势力刚诞生时都是铆足劲往中高端走，蔚来理想是主要代表，没想到进入“消费降级时代”，近两年车市竞争主题迅速走向了性价比。名不见经传的零跑汽车突然蹿了起来，在3月夺得了新势力[销量](https:\/\/nev.ofweek.com\/tag-%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E9%94%80%E9%87%8F.HTM \"销量\")冠军。“蔚小理”中曾经最不被看好的小鹏汽车，同样依靠高性价比路线，在3月夺得了季军。\n\n自此，零跑和小鹏难免被拎出来对比，同样依靠高性价战略，2025年究竟是更加老牌的小鹏汽车更有潜力，还是不断打破性价比记录的零跑汽车更有成长性？\n\n**零跑抢占身位，攻势凶猛**\n\n4月10日，新鲜出炉的新势力一哥零跑汽车，又向市场扔下了一枚重磅炸弹：11.98万元就能买到带激光雷达的SUV，这是首次有车企把带有激光雷达高阶智驾的产品打进12万内。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090634204707.jpg)\n\n订单可以说明这款车有多火：零跑B10在预售开启48小时订单就已破3万台。\n\n刚刚过去的3月份，零跑汽车刚刚以37095台的交付量，首次夺得新势力月度销量冠军，可以说在竞争中已经抢占了领先身位。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090635151878.jpg)\n\n零跑规划了一系列新车：零跑B系列中的B01全新轿车也即将在今年7月份正式上市。另外，零跑还会在明年带来D系列旗舰车型，D系列MPV虽然尚未曝光，但从其定位来看，将与腾势D9、梦想家等车型形成直接竞争，而零跑汽车主打性价比策略，在对D系列车型的定价上亦可能吸引众多的目光。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090636589540.jpg)\n\nB10的火爆，加上接下来众多新车，一直有成本杀手之称的零跑再度引发热议：究竟有谁能阻挡零跑？\n\n**小鹏找到通关密码，加速追赶**\n\n与零跑同样依靠高性价比路线崛起的小鹏，难免会被拿来对比。小鹏在初期原本主打的是技术领先的策略，但在受到如鸿蒙系列及蔚小理等品牌的冲击后，逐渐转型保留智能化主打性价比的领域。如今靠着MONA M03及P7+等车型的热卖，小鹏在销量上持续展现着不俗的实力。3月份，小鹏以33205台的销量，夺得新势力销量季军，创下公司成立以来最佳成绩。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090636113220.jpg)\n\n小鹏现有产品依然热销：目前MONA M03连续4个月交付超1.5万辆，小鹏P7+4个月收获4万订单，根据现有的数据，相信小鹏在未来的几个月内，MONA M03和P7+仍然会是该品牌销售量的主心骨。\n\n新产品上，小鹏也有不少：小鹏X9在近期迎来预售，而该品牌在2025年仍有一款最值得消费者们期待的SUV车型G01。这是小鹏汽车的首款增程式车型，以G9为原型车开发，定位为C+级6座SUV，主要针对20万元以上价格带，预计将于10月上市。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090637904429.jpg)\n\n自从MONA 03开始转型高性价比路线后，小鹏好像突然找到了通关密码；如果接下来的新车能延续攻势，它必定是新冠零跑汽车最需要重视的一个对手。\n\n**高阶智驾大战：纯视觉PK低价激光雷达**\n\n除了产品的竞争，零跑和小鹏在技术上的竞争同样激烈，这主要体现在智驾技术争夺上。\n\n零跑B10在智驾这一方面成为首个将激光雷达的高阶智驾打进12万的，简直比提出“科技平权”的[比亚迪](https:\/\/libattery.ofweek.com\/tag-%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA.HTM \"比亚迪\")还要卷。并且零跑在近日发布公告，宣布了一系列旨在提升用户体验、回馈用户的切实举措，其中包括智驾软件免费，而这一核心策略在于“以免费换市场，以数据赢未来”。零跑的免费策略迫使竞争对手重新评估定价策略。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090637241181.jpg)\n\n但从消费者的角度而言，这一策略可能会导致部分用户担心零跑汽车的智驾功能或许是存在缺陷，免费的智驾功能可能就是意味着服务质量的下降，甚至有可能反噬品牌自身。\n\n智驾上，小鹏的之不同的是，在智驾的层面上依靠纯视觉智驾，并不用依靠激光雷达，从而能够达到更低的成本，但是其可靠性仍需要等待市场的检验。业界目前倾向于认为，纯视觉智驾路线是未来发展方向，但当下并不成熟，需要大量的数据积累和克服大量BUG；也就是说该路线上限很高，但下限也低。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090638316310.jpg)\n\n到底是低价激光雷达领先，还是低成本纯视觉智驾方案能胜出，目前智驾的争夺才刚刚开始，当下谁也无法断言孰优孰劣。也就是说，需要消费者在长期的使用过程中不断检验，方可得出最适合的方案。\n\n**海外市场：都有靠山，谁也不服谁**\n\n决定零跑小鹏之争还有一个关键在于海外市场。国内市场竞争激烈，且逐渐趋于饱和，而海外市场拥有更大更广阔的市场空间。\n\n小鹏自2021年进入欧洲市场后，通过高品质产品和优质服务，尤其是通过向大众汽车“卖技术”，成功在欧洲市场建立起了高端及智能的品牌形象。2024年当中，小鹏汽车在欧洲市场的高端纯电车型销量稳居中国品牌第一，其售价高达4万欧元以上，但仍然获得了倍数级的增长。小鹏G9车型在丹麦细分市场的占有率达到了统治级的30%，展现了其强大的市场竞争力。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090638854334.jpg)\n\n而零跑汽车则背靠欧洲汽车集团Stellantis，后者在全球有10万多个渠道网点和服务体系，对零跑汽车全球化布局具有重大的战略意义。截止2024年，零跑在欧洲开业了339家经销商门店，并逐步布局亚太、中东、非洲，以及南美市场。与小鹏相比，零跑在海外渠道网络的层面上具有更大的优势，根据业内人士预估，零跑在2025年的海外的销售量可以达到6~10万台。\n\n![图片](https:\/\/mp.ofweek.com\/Upload\/News\/Img\/member18302\/202504\/12090638200058.jpg)\n\n而零跑与Stellantis之间的合作，使得零跑有机会借助B10车型，从而打开LEAP 3.5平台全线产品的局面，逐步加速全球化的布局。\n\n随着B10车型入驻市场，零跑与小鹏之间的比拼将会进入白热化的阶段，二者究竟谁能在性价比的纷争上与对方拉开差距呢，就让我们拭目以待吧！\n\n原文标题 : 新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？","meta_canonical":null}

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Meta Title	新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？ - OFweek新能源汽车网
Meta Description	造车新势力刚诞生时都是铆足劲往中高端走，蔚来理想是主要代表，没想到进入“消费降级时代”，近两年车市竞争主题迅速走向了性价比。名不见经传的零跑汽车突然蹿了起来，在3月夺得了新势力销量冠军
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Boilerpipe Text	造车新势力刚诞生时都是铆足劲往中高端走，蔚来理想是主要代表，没想到进入“消费降级时代”，近两年车市竞争主题迅速走向了性价比。名不见经传的零跑汽车突然蹿了起来，在3月夺得了新势力销量冠军。“蔚小理”中曾经最不被看好的小鹏汽车，同样依靠高性价比路线，在3月夺得了季军。自此，零跑和小鹏难免被拎出来对比，同样依靠高性价战略，2025年究竟是更加老牌的小鹏汽车更有潜力，还是不断打破性价比记录的零跑汽车更有成长性？零跑抢占身位，攻势凶猛 4月10日，新鲜出炉的新势力一哥零跑汽车，又向市场扔下了一枚重磅炸弹：11.98万元就能买到带激光雷达的SUV，这是首次有车企把带有激光雷达高阶智驾的产品打进12万内。订单可以说明这款车有多火：零跑B10在预售开启48小时订单就已破3万台。刚刚过去的3月份，零跑汽车刚刚以37095台的交付量，首次夺得新势力月度销量冠军，可以说在竞争中已经抢占了领先身位。零跑规划了一系列新车：零跑B系列中的B01全新轿车也即将在今年7月份正式上市。另外，零跑还会在明年带来D系列旗舰车型，D系列MPV虽然尚未曝光，但从其定位来看，将与腾势D9、梦想家等车型形成直接竞争，而零跑汽车主打性价比策略，在对D系列车型的定价上亦可能吸引众多的目光。 B10的火爆，加上接下来众多新车，一直有成本杀手之称的零跑再度引发热议：究竟有谁能阻挡零跑？小鹏找到通关密码，加速追赶与零跑同样依靠高性价比路线崛起的小鹏，难免会被拿来对比。小鹏在初期原本主打的是技术领先的策略，但在受到如鸿蒙系列及蔚小理等品牌的冲击后，逐渐转型保留智能化主打性价比的领域。如今靠着MONA M03及P7+等车型的热卖，小鹏在销量上持续展现着不俗的实力。3月份，小鹏以33205台的销量，夺得新势力销量季军，创下公司成立以来最佳成绩。小鹏现有产品依然热销：目前MONA M03连续4个月交付超1.5万辆，小鹏P7+4个月收获4万订单，根据现有的数据，相信小鹏在未来的几个月内，MONA M03和P7+仍然会是该品牌销售量的主心骨。新产品上，小鹏也有不少：小鹏X9在近期迎来预售，而该品牌在2025年仍有一款最值得消费者们期待的SUV车型G01。这是小鹏汽车的首款增程式车型，以G9为原型车开发，定位为C+级6座SUV，主要针对20万元以上价格带，预计将于10月上市。自从MONA 03开始转型高性价比路线后，小鹏好像突然找到了通关密码；如果接下来的新车能延续攻势，它必定是新冠零跑汽车最需要重视的一个对手。高阶智驾大战：纯视觉PK低价激光雷达除了产品的竞争，零跑和小鹏在技术上的竞争同样激烈，这主要体现在智驾技术争夺上。零跑B10在智驾这一方面成为首个将激光雷达的高阶智驾打进12万的，简直比提出“科技平权”的比亚迪还要卷。并且零跑在近日发布公告，宣布了一系列旨在提升用户体验、回馈用户的切实举措，其中包括智驾软件免费，而这一核心策略在于“以免费换市场，以数据赢未来”。零跑的免费策略迫使竞争对手重新评估定价策略。但从消费者的角度而言，这一策略可能会导致部分用户担心零跑汽车的智驾功能或许是存在缺陷，免费的智驾功能可能就是意味着服务质量的下降，甚至有可能反噬品牌自身。智驾上，小鹏的之不同的是，在智驾的层面上依靠纯视觉智驾，并不用依靠激光雷达，从而能够达到更低的成本，但是其可靠性仍需要等待市场的检验。业界目前倾向于认为，纯视觉智驾路线是未来发展方向，但当下并不成熟，需要大量的数据积累和克服大量BUG；也就是说该路线上限很高，但下限也低。到底是低价激光雷达领先，还是低成本纯视觉智驾方案能胜出，目前智驾的争夺才刚刚开始，当下谁也无法断言孰优孰劣。也就是说，需要消费者在长期的使用过程中不断检验，方可得出最适合的方案。海外市场：都有靠山，谁也不服谁决定零跑小鹏之争还有一个关键在于海外市场。国内市场竞争激烈，且逐渐趋于饱和，而海外市场拥有更大更广阔的市场空间。小鹏自2021年进入欧洲市场后，通过高品质产品和优质服务，尤其是通过向大众汽车“卖技术”，成功在欧洲市场建立起了高端及智能的品牌形象。2024年当中，小鹏汽车在欧洲市场的高端纯电车型销量稳居中国品牌第一，其售价高达4万欧元以上，但仍然获得了倍数级的增长。小鹏G9车型在丹麦细分市场的占有率达到了统治级的30%，展现了其强大的市场竞争力。而零跑汽车则背靠欧洲汽车集团Stellantis，后者在全球有10万多个渠道网点和服务体系，对零跑汽车全球化布局具有重大的战略意义。截止2024年，零跑在欧洲开业了339家经销商门店，并逐步布局亚太、中东、非洲，以及南美市场。与小鹏相比，零跑在海外渠道网络的层面上具有更大的优势，根据业内人士预估，零跑在2025年的海外的销售量可以达到6~10万台。而零跑与Stellantis之间的合作，使得零跑有机会借助B10车型，从而打开LEAP 3.5平台全线产品的局面，逐步加速全球化的布局。随着B10车型入驻市场，零跑与小鹏之间的比拼将会进入白热化的阶段，二者究竟谁能在性价比的纷争上与对方拉开差距呢，就让我们拭目以待吧！原文标题 : 新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？
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正文新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？ 2025-04-13 10:19 [汽车大事记关注](https://mp.ofweek.com/m034512213805 "汽车大事记") 造车新势力刚诞生时都是铆足劲往中高端走，蔚来理想是主要代表，没想到进入“消费降级时代”，近两年车市竞争主题迅速走向了性价比。名不见经传的零跑汽车突然蹿了起来，在3月夺得了新势力[销量](https://nev.ofweek.com/tag-%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E9%94%80%E9%87%8F.HTM "销量")冠军。“蔚小理”中曾经最不被看好的小鹏汽车，同样依靠高性价比路线，在3月夺得了季军。自此，零跑和小鹏难免被拎出来对比，同样依靠高性价战略，2025年究竟是更加老牌的小鹏汽车更有潜力，还是不断打破性价比记录的零跑汽车更有成长性？零跑抢占身位，攻势凶猛 4月10日，新鲜出炉的新势力一哥零跑汽车，又向市场扔下了一枚重磅炸弹：11.98万元就能买到带激光雷达的SUV，这是首次有车企把带有激光雷达高阶智驾的产品打进12万内。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090634204707.jpg) 订单可以说明这款车有多火：零跑B10在预售开启48小时订单就已破3万台。刚刚过去的3月份，零跑汽车刚刚以37095台的交付量，首次夺得新势力月度销量冠军，可以说在竞争中已经抢占了领先身位。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090635151878.jpg) 零跑规划了一系列新车：零跑B系列中的B01全新轿车也即将在今年7月份正式上市。另外，零跑还会在明年带来D系列旗舰车型，D系列MPV虽然尚未曝光，但从其定位来看，将与腾势D9、梦想家等车型形成直接竞争，而零跑汽车主打性价比策略，在对D系列车型的定价上亦可能吸引众多的目光。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090636589540.jpg) B10的火爆，加上接下来众多新车，一直有成本杀手之称的零跑再度引发热议：究竟有谁能阻挡零跑？小鹏找到通关密码，加速追赶与零跑同样依靠高性价比路线崛起的小鹏，难免会被拿来对比。小鹏在初期原本主打的是技术领先的策略，但在受到如鸿蒙系列及蔚小理等品牌的冲击后，逐渐转型保留智能化主打性价比的领域。如今靠着MONA M03及P7+等车型的热卖，小鹏在销量上持续展现着不俗的实力。3月份，小鹏以33205台的销量，夺得新势力销量季军，创下公司成立以来最佳成绩。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090636113220.jpg) 小鹏现有产品依然热销：目前MONA M03连续4个月交付超1.5万辆，小鹏P7+4个月收获4万订单，根据现有的数据，相信小鹏在未来的几个月内，MONA M03和P7+仍然会是该品牌销售量的主心骨。新产品上，小鹏也有不少：小鹏X9在近期迎来预售，而该品牌在2025年仍有一款最值得消费者们期待的SUV车型G01。这是小鹏汽车的首款增程式车型，以G9为原型车开发，定位为C+级6座SUV，主要针对20万元以上价格带，预计将于10月上市。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090637904429.jpg) 自从MONA 03开始转型高性价比路线后，小鹏好像突然找到了通关密码；如果接下来的新车能延续攻势，它必定是新冠零跑汽车最需要重视的一个对手。高阶智驾大战：纯视觉PK低价激光雷达除了产品的竞争，零跑和小鹏在技术上的竞争同样激烈，这主要体现在智驾技术争夺上。零跑B10在智驾这一方面成为首个将激光雷达的高阶智驾打进12万的，简直比提出“科技平权”的[比亚迪](https://libattery.ofweek.com/tag-%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA.HTM "比亚迪")还要卷。并且零跑在近日发布公告，宣布了一系列旨在提升用户体验、回馈用户的切实举措，其中包括智驾软件免费，而这一核心策略在于“以免费换市场，以数据赢未来”。零跑的免费策略迫使竞争对手重新评估定价策略。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090637241181.jpg) 但从消费者的角度而言，这一策略可能会导致部分用户担心零跑汽车的智驾功能或许是存在缺陷，免费的智驾功能可能就是意味着服务质量的下降，甚至有可能反噬品牌自身。智驾上，小鹏的之不同的是，在智驾的层面上依靠纯视觉智驾，并不用依靠激光雷达，从而能够达到更低的成本，但是其可靠性仍需要等待市场的检验。业界目前倾向于认为，纯视觉智驾路线是未来发展方向，但当下并不成熟，需要大量的数据积累和克服大量BUG；也就是说该路线上限很高，但下限也低。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090638316310.jpg) 到底是低价激光雷达领先，还是低成本纯视觉智驾方案能胜出，目前智驾的争夺才刚刚开始，当下谁也无法断言孰优孰劣。也就是说，需要消费者在长期的使用过程中不断检验，方可得出最适合的方案。海外市场：都有靠山，谁也不服谁决定零跑小鹏之争还有一个关键在于海外市场。国内市场竞争激烈，且逐渐趋于饱和，而海外市场拥有更大更广阔的市场空间。小鹏自2021年进入欧洲市场后，通过高品质产品和优质服务，尤其是通过向大众汽车“卖技术”，成功在欧洲市场建立起了高端及智能的品牌形象。2024年当中，小鹏汽车在欧洲市场的高端纯电车型销量稳居中国品牌第一，其售价高达4万欧元以上，但仍然获得了倍数级的增长。小鹏G9车型在丹麦细分市场的占有率达到了统治级的30%，展现了其强大的市场竞争力。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090638854334.jpg) 而零跑汽车则背靠欧洲汽车集团Stellantis，后者在全球有10万多个渠道网点和服务体系，对零跑汽车全球化布局具有重大的战略意义。截止2024年，零跑在欧洲开业了339家经销商门店，并逐步布局亚太、中东、非洲，以及南美市场。与小鹏相比，零跑在海外渠道网络的层面上具有更大的优势，根据业内人士预估，零跑在2025年的海外的销售量可以达到6~10万台。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090638200058.jpg) 而零跑与Stellantis之间的合作，使得零跑有机会借助B10车型，从而打开LEAP 3.5平台全线产品的局面，逐步加速全球化的布局。随着B10车型入驻市场，零跑与小鹏之间的比拼将会进入白热化的阶段，二者究竟谁能在性价比的纷争上与对方拉开差距呢，就让我们拭目以待吧！原文标题 : 新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？ [零跑](https://nev.ofweek.com/tag-%E9%9B%B6%E8%B7%91.HTM)[小鹏](https://nev.ofweek.com/tag-%E5%B0%8F%E9%B9%8F.HTM) ![](https://www.ofweek.com/images/weixin/weixin_nev.gif) ![](https://images.ofweek.com/article/images/artical-operation-share.png)分享 [新浪微博](http://service.weibo.com/share/share.php?url=file%3A%2F%2F%2FC%3A%2FUsers%2FAdministrator%2FDesktop%2Fofweek%2Fartical%2Findex.html&title=Document&pic=file%3A%2F%2F%2FC%3A%2FUsers%2FAdministrator%2FDesktop%2Fofweek%2Fartical%2Fimages%2Fa1.jpg&appkey=) 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Readable Markdown	造车新势力刚诞生时都是铆足劲往中高端走，蔚来理想是主要代表，没想到进入“消费降级时代”，近两年车市竞争主题迅速走向了性价比。名不见经传的零跑汽车突然蹿了起来，在3月夺得了新势力[销量](https://nev.ofweek.com/tag-%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E9%94%80%E9%87%8F.HTM "销量")冠军。“蔚小理”中曾经最不被看好的小鹏汽车，同样依靠高性价比路线，在3月夺得了季军。自此，零跑和小鹏难免被拎出来对比，同样依靠高性价战略，2025年究竟是更加老牌的小鹏汽车更有潜力，还是不断打破性价比记录的零跑汽车更有成长性？零跑抢占身位，攻势凶猛 4月10日，新鲜出炉的新势力一哥零跑汽车，又向市场扔下了一枚重磅炸弹：11.98万元就能买到带激光雷达的SUV，这是首次有车企把带有激光雷达高阶智驾的产品打进12万内。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090634204707.jpg) 订单可以说明这款车有多火：零跑B10在预售开启48小时订单就已破3万台。刚刚过去的3月份，零跑汽车刚刚以37095台的交付量，首次夺得新势力月度销量冠军，可以说在竞争中已经抢占了领先身位。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090635151878.jpg) 零跑规划了一系列新车：零跑B系列中的B01全新轿车也即将在今年7月份正式上市。另外，零跑还会在明年带来D系列旗舰车型，D系列MPV虽然尚未曝光，但从其定位来看，将与腾势D9、梦想家等车型形成直接竞争，而零跑汽车主打性价比策略，在对D系列车型的定价上亦可能吸引众多的目光。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090636589540.jpg) B10的火爆，加上接下来众多新车，一直有成本杀手之称的零跑再度引发热议：究竟有谁能阻挡零跑？小鹏找到通关密码，加速追赶与零跑同样依靠高性价比路线崛起的小鹏，难免会被拿来对比。小鹏在初期原本主打的是技术领先的策略，但在受到如鸿蒙系列及蔚小理等品牌的冲击后，逐渐转型保留智能化主打性价比的领域。如今靠着MONA M03及P7+等车型的热卖，小鹏在销量上持续展现着不俗的实力。3月份，小鹏以33205台的销量，夺得新势力销量季军，创下公司成立以来最佳成绩。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090636113220.jpg) 小鹏现有产品依然热销：目前MONA M03连续4个月交付超1.5万辆，小鹏P7+4个月收获4万订单，根据现有的数据，相信小鹏在未来的几个月内，MONA M03和P7+仍然会是该品牌销售量的主心骨。新产品上，小鹏也有不少：小鹏X9在近期迎来预售，而该品牌在2025年仍有一款最值得消费者们期待的SUV车型G01。这是小鹏汽车的首款增程式车型，以G9为原型车开发，定位为C+级6座SUV，主要针对20万元以上价格带，预计将于10月上市。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090637904429.jpg) 自从MONA 03开始转型高性价比路线后，小鹏好像突然找到了通关密码；如果接下来的新车能延续攻势，它必定是新冠零跑汽车最需要重视的一个对手。高阶智驾大战：纯视觉PK低价激光雷达除了产品的竞争，零跑和小鹏在技术上的竞争同样激烈，这主要体现在智驾技术争夺上。零跑B10在智驾这一方面成为首个将激光雷达的高阶智驾打进12万的，简直比提出“科技平权”的[比亚迪](https://libattery.ofweek.com/tag-%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA.HTM "比亚迪")还要卷。并且零跑在近日发布公告，宣布了一系列旨在提升用户体验、回馈用户的切实举措，其中包括智驾软件免费，而这一核心策略在于“以免费换市场，以数据赢未来”。零跑的免费策略迫使竞争对手重新评估定价策略。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090637241181.jpg) 但从消费者的角度而言，这一策略可能会导致部分用户担心零跑汽车的智驾功能或许是存在缺陷，免费的智驾功能可能就是意味着服务质量的下降，甚至有可能反噬品牌自身。智驾上，小鹏的之不同的是，在智驾的层面上依靠纯视觉智驾，并不用依靠激光雷达，从而能够达到更低的成本，但是其可靠性仍需要等待市场的检验。业界目前倾向于认为，纯视觉智驾路线是未来发展方向，但当下并不成熟，需要大量的数据积累和克服大量BUG；也就是说该路线上限很高，但下限也低。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090638316310.jpg) 到底是低价激光雷达领先，还是低成本纯视觉智驾方案能胜出，目前智驾的争夺才刚刚开始，当下谁也无法断言孰优孰劣。也就是说，需要消费者在长期的使用过程中不断检验，方可得出最适合的方案。海外市场：都有靠山，谁也不服谁决定零跑小鹏之争还有一个关键在于海外市场。国内市场竞争激烈，且逐渐趋于饱和，而海外市场拥有更大更广阔的市场空间。小鹏自2021年进入欧洲市场后，通过高品质产品和优质服务，尤其是通过向大众汽车“卖技术”，成功在欧洲市场建立起了高端及智能的品牌形象。2024年当中，小鹏汽车在欧洲市场的高端纯电车型销量稳居中国品牌第一，其售价高达4万欧元以上，但仍然获得了倍数级的增长。小鹏G9车型在丹麦细分市场的占有率达到了统治级的30%，展现了其强大的市场竞争力。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090638854334.jpg) 而零跑汽车则背靠欧洲汽车集团Stellantis，后者在全球有10万多个渠道网点和服务体系，对零跑汽车全球化布局具有重大的战略意义。截止2024年，零跑在欧洲开业了339家经销商门店，并逐步布局亚太、中东、非洲，以及南美市场。与小鹏相比，零跑在海外渠道网络的层面上具有更大的优势，根据业内人士预估，零跑在2025年的海外的销售量可以达到6~10万台。 ![图片](https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member18302/202504/12090638200058.jpg) 而零跑与Stellantis之间的合作，使得零跑有机会借助B10车型，从而打开LEAP 3.5平台全线产品的局面，逐步加速全球化的布局。随着B10车型入驻市场，零跑与小鹏之间的比拼将会进入白热化的阶段，二者究竟谁能在性价比的纷争上与对方拉开差距呢，就让我们拭目以待吧！原文标题 : 新势力一哥争夺战打响：零跑和小鹏谁能笑到最后？
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