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大众汽车集团(中国)与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。 “通过在全系车型中采用标准化CEA架构，我们将实现双重价值：一方面加速数字化服务落地，并通过整车OTA升级精准匹配客户需求;另一方面，依托可观的规模效益，进一步优化成本结构，持续提升市场竞争力。”大众汽车乘用车品牌中国首席执行官兼大众汽车集团(中国)执行副总裁齐泽凯表示。 一汽集团也在近期被传将收购零跑汽车10%的股权，尽管一汽集团对此进行了辟谣，但双方确实在年初签署了《战略合作谅解备忘录》。根据协议，双方将进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。 **竞争压力推动合作深化** 在智能化浪潮下，新老车企的合作凸显汽车行业激烈竞争带来的压力，也折射出市场竞争格局生变。一方面，“关停并转”在合资品牌领域不断上演，部分合资品牌业绩正在加速回落;另一方面，造车新势力进一步分化，部分品牌站稳脚跟，也有多个品牌走向破产，同时科技新贵也在入局造车大军。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，当前，汽车市场整体利润率持续承压，2025年1至7月汽车行业利润率4.6%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低，较1至6月4.8%的利润率有所下降。7月汽车行业利润率3.5%，环比6月下降较明显，未来仍有提升空间。 乘联分会秘书长崔东树表示，随着“反内卷”工作的不断深入，头部车企在努力维护市场价格的相对稳定，并保障产业链的资金逐步改善，自身的盈利压力仍很大。 在此背景下，新老车企的合作也就变得顺理成章。标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲表示，传统车企与新兴品牌携手合作，主要是基于技术创新、市场拓展等目标。 “传统车企可以借助新势力的技术优势，加速智能化转型;而新势力则可以通过传统车企的规模效应和市场渠道，实现快速扩张。此外，不少新势力品牌正在持续扩大技术研发等方面的投入，尽管其中一部分能实现盈利，但整体仍然面临较大的资金压力。与传统车企的合作有助于缓解资金压力，保持企业的持续发展动力。”陶杲说。 **“以量取胜”走向“以智制胜”** 从我国汽车产业发展历史来看，此前也有过兼并的浪潮。2000年至2010年期间，我国汽车产业汽车市场处于高速发展阶段，企业的合作兼并往往以扩大产能、满足市场需求为导向，更重视“以量取胜”。随着汽车行业的进一步发展，当前车企的合作更注重进一步提高自身智能化水平。 盘古智库报告指出，中国汽车产业并购整合将沿央国企通过重组优化资源配置、 外资并购本土新势力获取智能化技术等路径加速演进。总体来看，汽车行业的并购趋势受到政策支持和技术进步的推动，在新能源和智能化方面的并购活动尤为活跃，而新一轮并购重组也必将加速技术创新和产业升级，还能在一定程度上能够帮助汽车产业实现做大做强的目标。 中国贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠此前也指出，兼并整合是治理内卷的重要手段。基于目前的产业格局，兼并重组并不会影响中国汽车产业的整体发展，相反可以进一步提升优势汽车集团在全球的竞争力。 陶杲认为，当前中国汽车市场正经历深刻变革。新势力在电动车、电机、电控及自动驾驶技术方面积累了优势，与资金充裕的传统车企巨头形成互补，促使双方合作加强。这种合作既优化了资源配置，避免了重复研发造成的资源浪费，又推动了产能整合与升级。 “与此同时，外资、合资品牌借助当前中国在智能化等领域的先进技术，也有助于保持其全球领先地位，长期来看也将有助于中国汽车品牌走向全球。”陶杲表示。(记者 袁小康) 责任编辑：[文杰](mailto:) 推荐阅读 [9月8日起育儿补贴申领正式全面开放](https://life.china.com/2025-09/08/content_484290.html) 国家卫生健康委新闻发言人胡强强在9月8日举行的国家卫生健康委新闻发布会上表示，从9月8日开始，育儿补贴申领正式全面开放。 2025-09-08 21:34:13 [世卫组织：全球精神健康服务规模亟待扩大](https://life.china.com/2025-09/04/content_482927.html) 世界卫生组织日前发布的数据显示，全球超过10亿人遭受精神健康问题困扰，焦虑症和抑郁症等疾病给人类健康和经济发展带来沉重负担。 2025-09-04 12:04:01 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