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1. Shard Calculation

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Response:

Calculated Shard: 57 (from laksa146)

2. Crawled Status Check

Query:

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  'http://laksa057.int.ahrefs:8124/' \
  -H 'Content-Type: text/plain' \
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Response:

{"found_url":"https:\/\/biz.chosun.com\/industry\/company\/2025\/09\/11\/ED4LKSQIOFCB3C36KXIW2UK7RM\/","crawl_time":1773248611,"first_indexed_time":1757553874,"http_code":200,"src_unparsed":"com,chosun!biz,\/industry\/company\/2025\/09\/11\/ED4LKSQIOFCB3C36KXIW2UK7RM\/ s443","src_root_hash":"13256517945999019457","history_drop_reason":null,"meta_title":"대한항공, 공정위 시정조치 방치하다 부랴부랴 증편 - 조선비즈","meta_descriptions":["대한항공, 공정위 시정조치 방치하다 부랴부랴 증편 年 계획에 공급석 90% 유지 반영 안해 대한항공003490이 올해 연간 운항 계획을 지난해 마련하면서 공정거래위원회가 요구한 공급석 90% 유지 조치를 반영하지 않은 것으로 알려졌다. 공정위는 대한항공과 아시아나항공0"],"attrs_boilerpipe_text":"대한항공(003490)\n이 올해 연간 운항 계획을 지난해 마련하면서 공정거래위원회가 요구한 '공급석 90% 유지' 조치를 반영하지 않은 것으로 알려졌다. 공정위는 대한항공과\n아시아나항공(020560)\n의 기업 결합을 승인하면서 점유율이 높은 40개 노선은 2019년 좌석수를 90%까지 유지해야 한다는 조건을 내걸었다.\n11일 업계에 따르면 대한항공은 올해 들어 7개월 넘게 공정위 시정 조치를 방치하다 공정위가 이행 점검을 요구하자 뒤늦게 일부 노선을 증편하면서 대응에 나섰다. 1년간 이행해야 할 좌석 공급을 짧은 기간에 늘리려다 보니 승무원 휴식 부족, 저비용 항공사(LCC·Low Cost Carrier) 수익성 악화 등 회사 안팎으로 부작용이 생기고 있다.\n대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기.\/뉴스1\n공정위는 작년 12월 합병 승인을 발표하기 이전에 '2019년 대비 공급석 90% 유지' 시정 조치에 대한 의견을 대한항공 측에 전달했다. 대한항공은 매년 12월 이듬해 항공 운항 계획을 수립한다. 비행기별 운항 노선과 투입 일정을 효율적으로 관리하기 위해서다.\n하지만 대한항공은 90% 유지 조치를 운항 계획에 반영하지 않았고 공정위와 국토교통부로 구성된 시정조치 이행감독위원회가 이를 문제 삼아 강제이행금 부과와 현장조사 등을 벌이자 뒤늦게 대응에 나서고 있다.\n정부 관계자는 \"연간 계획에 반영을 하지 않은 것은 사실상 시정 조치를 이행하지 않겠다는 뜻으로 볼 수밖에 없다\"고 말했다.\n공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. \/공정위 자료 캡처\n공정위가 지적한 부분은 괌 노선으로 알려졌다. 이후 대한항공은 인천~괌 노선을 주 14회에서 21회로 늘리고 시정 조치 이행을 위해 대한항공 계열 항공사들도 잇달아 증편에 나섰다.\n진에어(272450)\n는 최근 인천~괌 노선을 1회 추가해 하루 3편 운항하고 있다. 에어서울과\n에어부산(298690)\n도 3년 만에 괌 노선을 재개했다.\n이를 위해 에어서울은 인천~보홀 노선을 일시 중단하고 에어부산도 부산~울란바토르 노선 운항을 중단하기로 했다. 각 비행기의 운항 일정이 짜인 상황에서 괌 노선을 무리하게 확장하면서 조종사·승무원·정비사도 피로감을 호소하고 있다.\n대한항공 계열 항공사 비행기. 왼쪽 위부터 시계 방향으로 대한항공·아시아나항공·에어서울·에어부산·진에어.\/각사 캡처\nLCC 업계도 불만을 나타내고 있다. 대한항공 계열 항공사들이 괌 노선을 일시에 늘리고 가격을 낮추면서 수익성이 떨어졌기 때문이다.\n제주항공(089590)\n은 수익성이 떨어진다는 이유로 괌 노선을 13년 만에 폐지했다.\nLCC 업계 관계자는 \"대한항공의 공급석 90% 유지 조건이 사실상 경쟁사 죽이기로 이어지고 있다. 5개 항공사를 보유한 대한항공의 독점 구조는 결국 경쟁 위축으로 이어져 소비자 후생을 떨어뜨릴 것\"이라고 말했다.","attrs_markdown":"2026년 3월 12일(목)\n\n[이코노미조선](https:\/\/economychosun.com\/)\n\n[English](https:\/\/biz.chosun.com\/en)\n\n[日本語](https:\/\/biz.chosun.com\/jp)\n\n[재테크](https:\/\/biz.chosun.com\/about-investing\/)\n\n[증권](https:\/\/biz.chosun.com\/stock\/)\n\n[부동산](https:\/\/biz.chosun.com\/real_estate\/)\n\n[IT](https:\/\/biz.chosun.com\/it-science\/)\n\n[금융](https:\/\/biz.chosun.com\/finance\/)\n\n[산업](https:\/\/biz.chosun.com\/industry\/)\n\n[중소기업·벤처](https:\/\/biz.chosun.com\/business-venture\/)\n\n[바이오](https:\/\/biz.chosun.com\/bio\/)\n\n[유통](https:\/\/biz.chosun.com\/distribution\/)\n\n[정책](https:\/\/biz.chosun.com\/policy\/)\n\n[정치](https:\/\/biz.chosun.com\/poli_main\/)\n\n[사회](https:\/\/biz.chosun.com\/topics\/)\n\n[국제](https:\/\/biz.chosun.com\/international\/)\n\n[사이언스조선](https:\/\/biz.chosun.com\/science-chosun\/)\n\n[문화](https:\/\/biz.chosun.com\/culture\/)\n\n[오피니언](https:\/\/biz.chosun.com\/opinion\/)\n\n- ***\n- ***\n\n[산업](https:\/\/biz.chosun.com\/industry\/)\n\n[기업](https:\/\/biz.chosun.com\/industry\/company\/)\n\n# 대한항공, 공정위 시정조치 방치하다 부랴부랴 증편\n年 계획에 '공급석 90% 유지' 반영 안해\n\n[박성우 기자](https:\/\/biz.chosun.com\/people\/park-sungwoo\/)\n\n입력 2025.09.11. 10:00\n\n대한항공(003490)이 올해 연간 운항 계획을 지난해 마련하면서 공정거래위원회가 요구한 '공급석 90% 유지' 조치를 반영하지 않은 것으로 알려졌다. 공정위는 대한항공과 아시아나항공(020560)의 기업 결합을 승인하면서 점유율이 높은 40개 노선은 2019년 좌석수를 90%까지 유지해야 한다는 조건을 내걸었다.\n\n11일 업계에 따르면 대한항공은 올해 들어 7개월 넘게 공정위 시정 조치를 방치하다 공정위가 이행 점검을 요구하자 뒤늦게 일부 노선을 증편하면서 대응에 나섰다. 1년간 이행해야 할 좌석 공급을 짧은 기간에 늘리려다 보니 승무원 휴식 부족, 저비용 항공사(LCC·Low Cost Carrier) 수익성 악화 등 회사 안팎으로 부작용이 생기고 있다.\n\n![대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기.\/뉴스1](https:\/\/biz.chosun.com\/resizer\/v2\/TYLBLF55NKX5ICBEGCFX54PDWA.jpg?auth=c7ec5c1531979bf102fee2f814ab57c97c6fbd75e69cf083bc20633cd77c6845&width=616)\n\n대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기.\/뉴스1\n\n공정위는 작년 12월 합병 승인을 발표하기 이전에 '2019년 대비 공급석 90% 유지' 시정 조치에 대한 의견을 대한항공 측에 전달했다. 대한항공은 매년 12월 이듬해 항공 운항 계획을 수립한다. 비행기별 운항 노선과 투입 일정을 효율적으로 관리하기 위해서다.\n\n하지만 대한항공은 90% 유지 조치를 운항 계획에 반영하지 않았고 공정위와 국토교통부로 구성된 시정조치 이행감독위원회가 이를 문제 삼아 강제이행금 부과와 현장조사 등을 벌이자 뒤늦게 대응에 나서고 있다.\n\n정부 관계자는 \"연간 계획에 반영을 하지 않은 것은 사실상 시정 조치를 이행하지 않겠다는 뜻으로 볼 수밖에 없다\"고 말했다.\n\n![공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. \/공정위 자료 캡처](https:\/\/biz.chosun.com\/resizer\/v2\/X6A4MK66MRGTZF65KEFD62DNSI.jpg?auth=c8002e37803d2a1d71156e3d9c4b85e0c23c4b69693943bb85464172d43f3209&width=616)\n\n공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. \/공정위 자료 캡처\n\n공정위가 지적한 부분은 괌 노선으로 알려졌다. 이후 대한항공은 인천~괌 노선을 주 14회에서 21회로 늘리고 시정 조치 이행을 위해 대한항공 계열 항공사들도 잇달아 증편에 나섰다. 진에어(272450)는 최근 인천~괌 노선을 1회 추가해 하루 3편 운항하고 있다. 에어서울과 에어부산(298690)도 3년 만에 괌 노선을 재개했다.\n\n이를 위해 에어서울은 인천~보홀 노선을 일시 중단하고 에어부산도 부산~울란바토르 노선 운항을 중단하기로 했다. 각 비행기의 운항 일정이 짜인 상황에서 괌 노선을 무리하게 확장하면서 조종사·승무원·정비사도 피로감을 호소하고 있다.\n\n![대한항공 계열 항공사 비행기. 왼쪽 위부터 시계 방향으로 대한항공·아시아나항공·에어서울·에어부산·진에어.\/각사 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기자](https:\/\/biz.chosun.com\/resizer\/v2\/https%3A%2F%2Fauthor-service-images-prod-us-east-1.publishing.aws.arc.pub%2Fchosunbiz%2Fa3b70cc4-3def-494a-9987-011856d669aa.JPG?auth=ff8cd9dfc5f26fe65c7c6b52e420063f50fe90e7863db69c631816c3d6655ca9&width=108&height=108&smart=true)](https:\/\/biz.chosun.com\/people\/park-sungwoo\/)\n\n### [박성우 기자](https:\/\/biz.chosun.com\/people\/park-sungwoo\/) 편집국 사회부장\n\n오늘의 핫뉴스\n\n[![“예타 통과 환영”… 18년 표류 위례신사선 본궤도 안착에 집값 ‘들썩’](https:\/\/biz.chosun.com\/resizer\/v2\/ZJ6IUOO3JBEC7CZVKXNB4LB3JQ.jpg?auth=c4b40dbb9c95df024b20d6a941a780ad2a24e6bb79c5e51447031f2f50374dde&width=400&height=225&smart=true)](https:\/\/biz.chosun.com\/real_estate\/real_estate_general\/2026\/03\/11\/HWTCMNR7NVD4JJ3CSWAOFKAGMQ\/)\n\n[\"환승 없이 강남까지 20분\"… 벌써 호가 5억 뛴 동네](https:\/\/biz.chosun.com\/real_estate\/real_estate_general\/2026\/03\/11\/HWTCMNR7NVD4JJ3CSWAOFKAGMQ\/)\n\n[![반도체 업계는 인재 확보 전쟁 중… TSMC·삼성전자·SK하이닉스 등 대규모 인력 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\\[종합\\]](https:\/\/biz.chosun.com\/resizer\/v2\/MZIEPWZYXQA5SHCYHMBOCVHTZU.jpg?auth=028d0a15c3f57b6bdf7cc7ea0d219ff193291e0dca50e99058eb244476044626&width=80&height=80&smart=true)](https:\/\/biz.chosun.com\/entertainment\/enter_general\/2024\/11\/26\/NWOBQ5TQFV5BZO27A7KDPQMZSA\/)\n\n8\n\n[이선균, 사망…차 안에서 숨진 채 발견](https:\/\/biz.chosun.com\/entertainment\/tv\/2023\/12\/27\/ZTYZSLKKKVLEAQOMHVT5DNTPWE\/)\n\n[![이선균, 사망…차 안에서 숨진 채 발견](https:\/\/biz.chosun.com\/resizer\/v2\/UOXX7WXZB7HG3AWVAKQNAYR65U.jpg?auth=f0b7d03f0b04623986c2978646e07565be4ee151221719f4a617917a14462d7c&width=80&height=80&smart=true)](https:\/\/biz.chosun.com\/entertainment\/tv\/2023\/12\/27\/ZTYZSLKKKVLEAQOMHVT5DNTPWE\/)\n\n9\n\n[\\[사진\\]봉태규, 오랜만 스크린서 인사드려요](https:\/\/biz.chosun.com\/entertainment\/entertainment_photo\/2025\/11\/24\/GFQTQZLDMVRTGMDGMYYGCY3BMU\/)\n\n[![\\[사진\\]봉태규, 오랜만 스크린서 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reserved.\n\n[회사소개](https:\/\/biz.chosun.com\/company\/)[인재채용](https:\/\/biz.chosun.com\/company\/#recruit)[광고안내](mailto:ad@chosunbiz.com)[사업문의](https:\/\/biz.chosun.com\/company\/#service)[독자참여 및 제보](mailto:help@chosunbiz.com)\n\n관련사\n\n[개인정보처리방침](https:\/\/members.chosun.com\/cms_user\/privacy\/web\/index.jsp)\n\nCopyright 조선비즈 All rights reserved.","attrs_readable_markdown":"대한항공(003490)이 올해 연간 운항 계획을 지난해 마련하면서 공정거래위원회가 요구한 '공급석 90% 유지' 조치를 반영하지 않은 것으로 알려졌다. 공정위는 대한항공과 아시아나항공(020560)의 기업 결합을 승인하면서 점유율이 높은 40개 노선은 2019년 좌석수를 90%까지 유지해야 한다는 조건을 내걸었다.\n\n11일 업계에 따르면 대한항공은 올해 들어 7개월 넘게 공정위 시정 조치를 방치하다 공정위가 이행 점검을 요구하자 뒤늦게 일부 노선을 증편하면서 대응에 나섰다. 1년간 이행해야 할 좌석 공급을 짧은 기간에 늘리려다 보니 승무원 휴식 부족, 저비용 항공사(LCC·Low Cost Carrier) 수익성 악화 등 회사 안팎으로 부작용이 생기고 있다.\n\n![대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기.\/뉴스1](https:\/\/biz.chosun.com\/resizer\/v2\/TYLBLF55NKX5ICBEGCFX54PDWA.jpg?auth=c7ec5c1531979bf102fee2f814ab57c97c6fbd75e69cf083bc20633cd77c6845&width=616)\n\n대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기.\/뉴스1\n\n공정위는 작년 12월 합병 승인을 발표하기 이전에 '2019년 대비 공급석 90% 유지' 시정 조치에 대한 의견을 대한항공 측에 전달했다. 대한항공은 매년 12월 이듬해 항공 운항 계획을 수립한다. 비행기별 운항 노선과 투입 일정을 효율적으로 관리하기 위해서다.\n\n하지만 대한항공은 90% 유지 조치를 운항 계획에 반영하지 않았고 공정위와 국토교통부로 구성된 시정조치 이행감독위원회가 이를 문제 삼아 강제이행금 부과와 현장조사 등을 벌이자 뒤늦게 대응에 나서고 있다.\n\n정부 관계자는 \"연간 계획에 반영을 하지 않은 것은 사실상 시정 조치를 이행하지 않겠다는 뜻으로 볼 수밖에 없다\"고 말했다.\n\n![공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. \/공정위 자료 캡처](https:\/\/biz.chosun.com\/resizer\/v2\/X6A4MK66MRGTZF65KEFD62DNSI.jpg?auth=c8002e37803d2a1d71156e3d9c4b85e0c23c4b69693943bb85464172d43f3209&width=616)\n\n공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. \/공정위 자료 캡처\n\n공정위가 지적한 부분은 괌 노선으로 알려졌다. 이후 대한항공은 인천~괌 노선을 주 14회에서 21회로 늘리고 시정 조치 이행을 위해 대한항공 계열 항공사들도 잇달아 증편에 나섰다. 진에어(272450)는 최근 인천~괌 노선을 1회 추가해 하루 3편 운항하고 있다. 에어서울과 에어부산(298690)도 3년 만에 괌 노선을 재개했다.\n\n이를 위해 에어서울은 인천~보홀 노선을 일시 중단하고 에어부산도 부산~울란바토르 노선 운항을 중단하기로 했다. 각 비행기의 운항 일정이 짜인 상황에서 괌 노선을 무리하게 확장하면서 조종사·승무원·정비사도 피로감을 호소하고 있다.\n\n![대한항공 계열 항공사 비행기. 왼쪽 위부터 시계 방향으로 대한항공·아시아나항공·에어서울·에어부산·진에어.\/각사 캡처](https:\/\/biz.chosun.com\/resizer\/v2\/D4SE6HQXIFDYRAKVO64HBCJR6E.jpg?auth=ebde3d7ba77306942ddf65c2489e8b1f895a379c6dc2424244b2d95ed5a0575f&width=616)\n\n대한항공 계열 항공사 비행기. 왼쪽 위부터 시계 방향으로 대한항공·아시아나항공·에어서울·에어부산·진에어.\/각사 캡처\n\nLCC 업계도 불만을 나타내고 있다. 대한항공 계열 항공사들이 괌 노선을 일시에 늘리고 가격을 낮추면서 수익성이 떨어졌기 때문이다. 제주항공(089590)은 수익성이 떨어진다는 이유로 괌 노선을 13년 만에 폐지했다.\n\nLCC 업계 관계자는 \"대한항공의 공급석 90% 유지 조건이 사실상 경쟁사 죽이기로 이어지고 있다. 5개 항공사를 보유한 대한항공의 독점 구조는 결국 경쟁 위축으로 이어져 소비자 후생을 떨어뜨릴 것\"이라고 말했다.","meta_canonical":null}

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Meta Title	대한항공, 공정위 시정조치 방치하다 부랴부랴 증편 - 조선비즈
Meta Description	대한항공, 공정위 시정조치 방치하다 부랴부랴 증편 年 계획에 공급석 90% 유지 반영 안해 대한항공003490이 올해 연간 운항 계획을 지난해 마련하면서 공정거래위원회가 요구한 공급석 90% 유지 조치를 반영하지 않은 것으로 알려졌다. 공정위는 대한항공과 아시아나항공0
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Boilerpipe Text	대한항공(003490) 이 올해 연간 운항 계획을 지난해 마련하면서 공정거래위원회가 요구한 '공급석 90% 유지' 조치를 반영하지 않은 것으로 알려졌다. 공정위는 대한항공과 아시아나항공(020560) 의 기업 결합을 승인하면서 점유율이 높은 40개 노선은 2019년 좌석수를 90%까지 유지해야 한다는 조건을 내걸었다. 11일 업계에 따르면 대한항공은 올해 들어 7개월 넘게 공정위 시정 조치를 방치하다 공정위가 이행 점검을 요구하자 뒤늦게 일부 노선을 증편하면서 대응에 나섰다. 1년간 이행해야 할 좌석 공급을 짧은 기간에 늘리려다 보니 승무원 휴식 부족, 저비용 항공사(LCC·Low Cost Carrier) 수익성 악화 등 회사 안팎으로 부작용이 생기고 있다. 대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기./뉴스1 공정위는 작년 12월 합병 승인을 발표하기 이전에 '2019년 대비 공급석 90% 유지' 시정 조치에 대한 의견을 대한항공 측에 전달했다. 대한항공은 매년 12월 이듬해 항공 운항 계획을 수립한다. 비행기별 운항 노선과 투입 일정을 효율적으로 관리하기 위해서다. 하지만 대한항공은 90% 유지 조치를 운항 계획에 반영하지 않았고 공정위와 국토교통부로 구성된 시정조치 이행감독위원회가 이를 문제 삼아 강제이행금 부과와 현장조사 등을 벌이자 뒤늦게 대응에 나서고 있다. 정부 관계자는 "연간 계획에 반영을 하지 않은 것은 사실상 시정 조치를 이행하지 않겠다는 뜻으로 볼 수밖에 없다"고 말했다. 공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. /공정위 자료 캡처 공정위가 지적한 부분은 괌 노선으로 알려졌다. 이후 대한항공은 인천~괌 노선을 주 14회에서 21회로 늘리고 시정 조치 이행을 위해 대한항공 계열 항공사들도 잇달아 증편에 나섰다. 진에어(272450) 는 최근 인천~괌 노선을 1회 추가해 하루 3편 운항하고 있다. 에어서울과 에어부산(298690) 도 3년 만에 괌 노선을 재개했다. 이를 위해 에어서울은 인천~보홀 노선을 일시 중단하고 에어부산도 부산~울란바토르 노선 운항을 중단하기로 했다. 각 비행기의 운항 일정이 짜인 상황에서 괌 노선을 무리하게 확장하면서 조종사·승무원·정비사도 피로감을 호소하고 있다. 대한항공 계열 항공사 비행기. 왼쪽 위부터 시계 방향으로 대한항공·아시아나항공·에어서울·에어부산·진에어./각사 캡처 LCC 업계도 불만을 나타내고 있다. 대한항공 계열 항공사들이 괌 노선을 일시에 늘리고 가격을 낮추면서 수익성이 떨어졌기 때문이다. 제주항공(089590) 은 수익성이 떨어진다는 이유로 괌 노선을 13년 만에 폐지했다. LCC 업계 관계자는 "대한항공의 공급석 90% 유지 조건이 사실상 경쟁사 죽이기로 이어지고 있다. 5개 항공사를 보유한 대한항공의 독점 구조는 결국 경쟁 위축으로 이어져 소비자 후생을 떨어뜨릴 것"이라고 말했다.
Markdown	2026년 3월 12일(목) [이코노미조선](https://economychosun.com/) [English](https://biz.chosun.com/en) [日本語](https://biz.chosun.com/jp) [재테크](https://biz.chosun.com/about-investing/) [증권](https://biz.chosun.com/stock/) [부동산](https://biz.chosun.com/real_estate/) [IT](https://biz.chosun.com/it-science/) [금융](https://biz.chosun.com/finance/) [산업](https://biz.chosun.com/industry/) [중소기업·벤처](https://biz.chosun.com/business-venture/) [바이오](https://biz.chosun.com/bio/) [유통](https://biz.chosun.com/distribution/) [정책](https://biz.chosun.com/policy/) [정치](https://biz.chosun.com/poli_main/) [사회](https://biz.chosun.com/topics/) [국제](https://biz.chosun.com/international/) [사이언스조선](https://biz.chosun.com/science-chosun/) [문화](https://biz.chosun.com/culture/) [오피니언](https://biz.chosun.com/opinion/) - * - * [산업](https://biz.chosun.com/industry/) [기업](https://biz.chosun.com/industry/company/) # 대한항공, 공정위 시정조치 방치하다 부랴부랴 증편 年 계획에 '공급석 90% 유지' 반영 안해 [박성우 기자](https://biz.chosun.com/people/park-sungwoo/) 입력 2025.09.11. 10:00 대한항공(003490)이 올해 연간 운항 계획을 지난해 마련하면서 공정거래위원회가 요구한 '공급석 90% 유지' 조치를 반영하지 않은 것으로 알려졌다. 공정위는 대한항공과 아시아나항공(020560)의 기업 결합을 승인하면서 점유율이 높은 40개 노선은 2019년 좌석수를 90%까지 유지해야 한다는 조건을 내걸었다. 11일 업계에 따르면 대한항공은 올해 들어 7개월 넘게 공정위 시정 조치를 방치하다 공정위가 이행 점검을 요구하자 뒤늦게 일부 노선을 증편하면서 대응에 나섰다. 1년간 이행해야 할 좌석 공급을 짧은 기간에 늘리려다 보니 승무원 휴식 부족, 저비용 항공사(LCC·Low Cost Carrier) 수익성 악화 등 회사 안팎으로 부작용이 생기고 있다. ![대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기./뉴스1](https://biz.chosun.com/resizer/v2/TYLBLF55NKX5ICBEGCFX54PDWA.jpg?auth=c7ec5c1531979bf102fee2f814ab57c97c6fbd75e69cf083bc20633cd77c6845&width=616) 대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기./뉴스1 공정위는 작년 12월 합병 승인을 발표하기 이전에 '2019년 대비 공급석 90% 유지' 시정 조치에 대한 의견을 대한항공 측에 전달했다. 대한항공은 매년 12월 이듬해 항공 운항 계획을 수립한다. 비행기별 운항 노선과 투입 일정을 효율적으로 관리하기 위해서다. 하지만 대한항공은 90% 유지 조치를 운항 계획에 반영하지 않았고 공정위와 국토교통부로 구성된 시정조치 이행감독위원회가 이를 문제 삼아 강제이행금 부과와 현장조사 등을 벌이자 뒤늦게 대응에 나서고 있다. 정부 관계자는 "연간 계획에 반영을 하지 않은 것은 사실상 시정 조치를 이행하지 않겠다는 뜻으로 볼 수밖에 없다"고 말했다. ![공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. /공정위 자료 캡처](https://biz.chosun.com/resizer/v2/X6A4MK66MRGTZF65KEFD62DNSI.jpg?auth=c8002e37803d2a1d71156e3d9c4b85e0c23c4b69693943bb85464172d43f3209&width=616) 공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. /공정위 자료 캡처 공정위가 지적한 부분은 괌 노선으로 알려졌다. 이후 대한항공은 인천~괌 노선을 주 14회에서 21회로 늘리고 시정 조치 이행을 위해 대한항공 계열 항공사들도 잇달아 증편에 나섰다. 진에어(272450)는 최근 인천~괌 노선을 1회 추가해 하루 3편 운항하고 있다. 에어서울과 에어부산(298690)도 3년 만에 괌 노선을 재개했다. 이를 위해 에어서울은 인천~보홀 노선을 일시 중단하고 에어부산도 부산~울란바토르 노선 운항을 중단하기로 했다. 각 비행기의 운항 일정이 짜인 상황에서 괌 노선을 무리하게 확장하면서 조종사·승무원·정비사도 피로감을 호소하고 있다. ![대한항공 계열 항공사 비행기. 왼쪽 위부터 시계 방향으로 대한항공·아시아나항공·에어서울·에어부산·진에어./각사 캡처](https://biz.chosun.com/resizer/v2/D4SE6HQXIFDYRAKVO64HBCJR6E.jpg?auth=ebde3d7ba77306942ddf65c2489e8b1f895a379c6dc2424244b2d95ed5a0575f&width=616) 대한항공 계열 항공사 비행기. 왼쪽 위부터 시계 방향으로 대한항공·아시아나항공·에어서울·에어부산·진에어./각사 캡처 LCC 업계도 불만을 나타내고 있다. 대한항공 계열 항공사들이 괌 노선을 일시에 늘리고 가격을 낮추면서 수익성이 떨어졌기 때문이다. 제주항공(089590)은 수익성이 떨어진다는 이유로 괌 노선을 13년 만에 폐지했다. LCC 업계 관계자는 "대한항공의 공급석 90% 유지 조건이 사실상 경쟁사 죽이기로 이어지고 있다. 5개 항공사를 보유한 대한항공의 독점 구조는 결국 경쟁 위축으로 이어져 소비자 후생을 떨어뜨릴 것"이라고 말했다. [English 기사보기](https://biz.chosun.com/en/en-industry/2025/09/11/AMLBRTWTDJFNRCLBLI47WTDO2A/) [![](https://biz.chosun.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fcloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com%2Fchosunbiz%2F2EADNIDMNZFZZDILAPUDXBG57A.png?auth=c19c0c1399bbae90b360100eff0f3758047c8e5c1dab025b3f8ae5162e24a5d3&width=616&height=51&smart=true)](https://cbiz.chosun.com/en/appLink/bizEnAppDown_Krgo.html) [![박성우 기자](https://biz.chosun.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fauthor-service-images-prod-us-east-1.publishing.aws.arc.pub%2Fchosunbiz%2Fa3b70cc4-3def-494a-9987-011856d669aa.JPG?auth=ff8cd9dfc5f26fe65c7c6b52e420063f50fe90e7863db69c631816c3d6655ca9&width=108&height=108&smart=true)](https://biz.chosun.com/people/park-sungwoo/) ### [박성우 기자](https://biz.chosun.com/people/park-sungwoo/) 편집국 사회부장 오늘의 핫뉴스 [![“예타 통과 환영”… 18년 표류 위례신사선 본궤도 안착에 집값 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Readable Markdown	대한항공(003490)이 올해 연간 운항 계획을 지난해 마련하면서 공정거래위원회가 요구한 '공급석 90% 유지' 조치를 반영하지 않은 것으로 알려졌다. 공정위는 대한항공과 아시아나항공(020560)의 기업 결합을 승인하면서 점유율이 높은 40개 노선은 2019년 좌석수를 90%까지 유지해야 한다는 조건을 내걸었다. 11일 업계에 따르면 대한항공은 올해 들어 7개월 넘게 공정위 시정 조치를 방치하다 공정위가 이행 점검을 요구하자 뒤늦게 일부 노선을 증편하면서 대응에 나섰다. 1년간 이행해야 할 좌석 공급을 짧은 기간에 늘리려다 보니 승무원 휴식 부족, 저비용 항공사(LCC·Low Cost Carrier) 수익성 악화 등 회사 안팎으로 부작용이 생기고 있다. ![대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기./뉴스1](https://biz.chosun.com/resizer/v2/TYLBLF55NKX5ICBEGCFX54PDWA.jpg?auth=c7ec5c1531979bf102fee2f814ab57c97c6fbd75e69cf083bc20633cd77c6845&width=616) 대한항공 새 기업이미지(CI)를 입힌 보잉 787-10 항공기./뉴스1 공정위는 작년 12월 합병 승인을 발표하기 이전에 '2019년 대비 공급석 90% 유지' 시정 조치에 대한 의견을 대한항공 측에 전달했다. 대한항공은 매년 12월 이듬해 항공 운항 계획을 수립한다. 비행기별 운항 노선과 투입 일정을 효율적으로 관리하기 위해서다. 하지만 대한항공은 90% 유지 조치를 운항 계획에 반영하지 않았고 공정위와 국토교통부로 구성된 시정조치 이행감독위원회가 이를 문제 삼아 강제이행금 부과와 현장조사 등을 벌이자 뒤늦게 대응에 나서고 있다. 정부 관계자는 "연간 계획에 반영을 하지 않은 것은 사실상 시정 조치를 이행하지 않겠다는 뜻으로 볼 수밖에 없다"고 말했다. ![공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. /공정위 자료 캡처](https://biz.chosun.com/resizer/v2/X6A4MK66MRGTZF65KEFD62DNSI.jpg?auth=c8002e37803d2a1d71156e3d9c4b85e0c23c4b69693943bb85464172d43f3209&width=616) 공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하면서 운임 인상 제한, 좌석 수 유지 등 행태적 시정 조치를 내걸었다. /공정위 자료 캡처 공정위가 지적한 부분은 괌 노선으로 알려졌다. 이후 대한항공은 인천~괌 노선을 주 14회에서 21회로 늘리고 시정 조치 이행을 위해 대한항공 계열 항공사들도 잇달아 증편에 나섰다. 진에어(272450)는 최근 인천~괌 노선을 1회 추가해 하루 3편 운항하고 있다. 에어서울과 에어부산(298690)도 3년 만에 괌 노선을 재개했다. 이를 위해 에어서울은 인천~보홀 노선을 일시 중단하고 에어부산도 부산~울란바토르 노선 운항을 중단하기로 했다. 각 비행기의 운항 일정이 짜인 상황에서 괌 노선을 무리하게 확장하면서 조종사·승무원·정비사도 피로감을 호소하고 있다. ![대한항공 계열 항공사 비행기. 왼쪽 위부터 시계 방향으로 대한항공·아시아나항공·에어서울·에어부산·진에어./각사 캡처](https://biz.chosun.com/resizer/v2/D4SE6HQXIFDYRAKVO64HBCJR6E.jpg?auth=ebde3d7ba77306942ddf65c2489e8b1f895a379c6dc2424244b2d95ed5a0575f&width=616) 대한항공 계열 항공사 비행기. 왼쪽 위부터 시계 방향으로 대한항공·아시아나항공·에어서울·에어부산·진에어./각사 캡처 LCC 업계도 불만을 나타내고 있다. 대한항공 계열 항공사들이 괌 노선을 일시에 늘리고 가격을 낮추면서 수익성이 떨어졌기 때문이다. 제주항공(089590)은 수익성이 떨어진다는 이유로 괌 노선을 13년 만에 폐지했다. LCC 업계 관계자는 "대한항공의 공급석 90% 유지 조건이 사실상 경쟁사 죽이기로 이어지고 있다. 5개 항공사를 보유한 대한항공의 독점 구조는 결국 경쟁 위축으로 이어져 소비자 후생을 떨어뜨릴 것"이라고 말했다.
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